2014年9月20日6时06分，由山海关至苏家屯站的X441次“西环”货物列车始发了，自此，沈阳铁路局“东北货运专列”走上了“环”游大东北的货运新里程。
从“客”到“货”，可以这么说，铁路部门以其不可阻挡的势头，为老百姓接二连三地呈现着一个又一个的惊喜，如果说，高铁和动车组方便了百姓的旅行生活，那么如今的货运快车专列则是从细节上惠利了人们的居家生活。
众所周知，铁路货运组织改革自2013年6月开始正式实施以来，对于铁路货运，坊间也一直充斥着各种的说辞，而作为铁路改革的先锋军，铁路的货运部门在承受着各种不同声音的同时，也在不断努力寻求着改革创新的思路。
而相比拥有高铁和动车的客运部门，货运则一直显得比较低调，虽然同为窗口，但是客运的窗口似乎永远比货运的窗口要“敞亮”许多，这也难怪，作为交通行业中的“老大”，任何时节，火车所拥有的客流远是其他交通工具所无法比拟的，更何况随着速度和服务模式的双提升，当下的中国高铁凭借着其过硬的各项指标，当之无愧的收获了一路的赞誉。而沿袭了多年经营模式的铁路货运，在打破旧的模式的同时，也在一路摸索前行的过程中，不断寻求着适合自己发展的最佳的市场格局。
放眼如今的国内货运市场，真的可以说是百家争鸣，百花齐放。对于曾经一直处于封闭状态的铁路货运来说，打开大门做生意，也并不轻松，如果仅靠单纯的摈弃旧的模式是远远不够的，要想真正在当下的货运市场中谋得一席稳固之地，让铁路货运与客运最终达到一种齐头并进的发展势头，需要的不仅仅是勇气和胆识，更要有对当下市场的细致考察。
从便民、利民入手，从百姓需求出发，紧跟市场发展形势，充分利用和发挥铁路独有的资源优势，在不断完善经营模式的同时，重塑铁路货运的新形象，这也就成为了当下铁路货运发展的新的思路和出发点。开启东北货运专列，以苏家屯零散快运货物中心站为支点，实现最高运行时速120公里，让铁路的货运列车在东北地区真正“跑”起来，并完成“全覆盖”，这样的一套全新理念的开行方案，可以说真的是将铁路的温馨、方便再次惠利到底，并全线贯穿进人们的日常生活。
方便，快捷，全方位，是东北铁路货运快车给我们留下的最深切的体会和印象。有安全和信誉做依托，用速度和实力来说话，如此的大手笔运作，让我们再次领略了“铁老大”的气魄和风采。铁路货运，在一派喝彩声中，也终于迎来了它的新的起点。
