继7月份金华至合肥北城际捷运开通后，金华至北京、南宁等跨局零担捷运也将推出。像图定客运列车一样，按时刻表每天定点定时开行的快速货运列车，从上海铁路局管内跨局开到北京铁路局、南宁铁路局，酝酿这样的大动作，只是金华货运中心深化铁路货运改革的一个缩影。
去年6月15日，全国铁路货运组织改革大幕开启。上海铁路局成立9个货运中心，其中浙江设杭州、金华两个货运中心。如同客运设立金华车务段一样，货运设立金华货运中心，将浙中、浙西片的铁路指挥中心放在金华，进一步强化了金华铁路枢纽地位的重要性。对浙中现代物流业来说，突破公路局限，做强铁路货运，无疑是近水楼台先得月，带来了极大便利。
铁路货运改革后，推出了电子商务、“实货制”运输等新模式。今年7月，上海铁路局和浙江省交通厅签署战略合作协议，就加快推进公铁水联运、促进客货综合运输枢纽和集运体系建设、推进铁水联运物联网建设等达成战略合作关系，共同推进综合交通运输体系建设。金华货运中心抓住机遇，围绕开放市场、创新产品、基础建设等三项改革重点，再造铁路货运新流程。
足不出户，货运千里
据了解，铁路12306网站不仅能买客运车票，还能办理货运业务，并实现了货运网上订舱功能。用户只要登录12306网站，点击“我要发货”，就能实现“足不出户，货运千里”的目的。网上受理与电话受理、营业厅受理、上门受理等一样，成为铁路物流服务的重要渠道。尤其是货运改革深化后，还推出了上门接货、到达配送的全流程“接取送达”业务，铁路货运已从传统的“站到站”服务向“门到门”以及全流程供应链服务转型。
今年7月，铁路货运再出新招，推出集装箱网上自助预订服务。上海铁路局所有空箱资源全部上网公示，敞开接受客户预订，计算机系统自动分配集装箱，人工不干预。集装箱分配结果将在网上公示，接受客户监督，实现了用箱需求100%上网、配箱结果100%公示，同时订箱订车还可一步完成，简化客户操作。订箱成功后，客户可自行派车取箱，也可委托车站送箱。
金华货运中心工作人员介绍，实行网上订箱后，改变了以往“客户线下订箱，车站人工分箱”的做法，既节约时间，又减少中间环节，真正方便客户，实现了铁路集装箱运力配置的阳光化和透明化。
目前，铁路方面还在试行电商全流程信息管理系统，让客户共享铁路物流运输服务的相关信息。就像淘宝购物一样，客户下单后，点点鼠标，就可以对托运货物实现铁路物流全程跟踪和查询。
城际捷运，图定开行
铁路货运具有安全、稳定、经济等特点，但长期以来给人的感觉就是不方便，路上走走停停，发车、到达都没个准确的时间点,所以，遇到要紧急送达的货物，一般会选择走公路。
在货主看来，铁路零散货运除了没有固定班次、发货时间不确定、经常需要耐心等待计划安排外，还对货物数量有一定要求，必须凑齐一车皮才能发货。
据铁路方面透露，受运输能力制约，从2006年起，除全力保障国家指定的钢铁、煤炭、石油、粮食等大宗物资运输外，铁路逐步减少直接承揽零散货物运输。零担货物，数量不大，几吨甚至几十公斤、几百公斤都有可能，再加上货源不稳定，铁路部门对其重视程度明显要低一些。这些年，铁路零散货物运输量一直在低位徘徊。
随着铁路高速客运专线网络的建成，既有铁路运能逐步释放，铁路部门适时推出城际捷运物流服务新举措，尝试利用新的运输组织方式和铁路价格优势构建全新的物流体系，进军散货快运市场。
从7月20日起，上海铁路局在金华、上海南翔至合肥北间开行“点对点”城际捷运物流列车两对，共4列，沿途敞开受理，服务零散货物和小货主。金华至合肥北全程22小时就能到达，含托运日最迟第3天交付客户，而且运价下浮50%，量大价格更优惠。
铁路运送的物品既有家用电器、灯具、汽车配件、电动车等轻工产品，也有服装、药品等日常必需品，方便了散货快运市场客户。到8月20日城际捷运开行满月，已安全运送零散货物34.3万件，共计9681吨。
城际捷运推出后，以低廉运价、高效服务，解决了当前小微企业最头痛的物流成本高企难题，对推动浙中区域经济转型升级是一大利好。在8月21日的铁路货改助推浙中现代物流发展研讨会上，市现代物流协会及部分快递物流企业这样表示。
货运专列，新品不断
货运改革后，金华货运中心在实施“简化受理，随到随办，规范收费，热情服务”经营战略的同时，紧贴市场需求，迅速丰富了普速、快速及特色产品线。比如：西北方向有金华至乌鲁木齐的8136次；东北方向有金华至哈尔滨的81002次；西南方向，一趟是金华至昆明的81029次，另一趟是金华至重庆、成都方向的81005次；华南方向则有金华至广州棠溪的81011次。滚滚铁流，北上南下，织起了一张从金华到全国各地的铁路货运网络。
根据习近平总书记提出的加快建设“一路一带”（即丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）战略构想，金华货运中心继去年10月开行义乌（金华、衢州）至宁波北仑港的出口集装箱海铁联运专列后，今年1月又成功开行了“义新欧”（义乌至中亚五国）国际集装箱班列，目前均已形成常态化的出口运输。
义新欧国际集装箱班列开行，增加了浙中地区出口欧洲的陆路通道，一般货物六七天就能到阿拉山口，义乌的小商品12天就能出现在阿拉木图的超市里。以往通过海运再转铁运，义乌小商品到阿拉木图起码要50天左右。今年上半年，义乌到中亚五国的国际集装箱就发运了688辆，同比有较大幅度增长。
目前，铁路部门正在全力筹备跨局零担捷运，接下来将陆续推出到北京、南宁和广州等方向的捷运零担业务。我市境内沪昆线、金千线等沿线零散货物批次多，单批运量小，流向集中，对物流的价格、时效和服务要求相对较高。随着一批新的跨局零担捷运开行，覆盖范围全面扩大，中小企业的物流效率将得到提升，物流成本大大压缩，对企业发展是一大利好。
