记者在2014中国（四川）国际物流博览会召开前夕，来到中国西部现代物流港的核心项目--西部铁路物流园进行采访。西部铁路物流园项目总投资30亿元，占地1500多亩，总建筑体量近100万平方米，包括铁路物流区、物流仓储及公铁联运区、海关监管区、物流交易区、冷链物流区、综合服务区、生活配套区在内的现代化物流产业园区。到2015年铁路物流园铁路专用线建成后，年货物吞吐量将达500万吨，全部竣工后吞吐量可达800万吨。
遂宁西部铁路物流园拥有铁路到发线各一条,贯通式货物装卸线两条（按两台夹两线布置），尽头式装卸线两条。共7条线路，铺轨长度7KM，总投资约4亿元。配合已经入驻的遂宁海关监管区，整合铁路运输、公路运输资源于一体的物流“航母”，将直接为川中重镇遂宁100公里范围内的数千家企业降低约成本40%的物流成本，为区域内大中型企业的腾飞，为地区经济的快速发展提供了强大的物流平台。
获得法定身份
2013年3月13日，由中华人民共和国铁道部将《铁路专用线与国铁接轨许可证》颁发给了在遂宁市注册的四川威斯物流有限公司，标志着由该公司投资建设的西部铁路物流园项目获得了铁路专用线的专属运营权，意味着从西部铁路物流园开出的任何一辆货运列车都可驰骋在大江南北。
拉近遂宁与世界距离
2014年6月18日，是遂宁人民难以忘怀的日子，“川中之心”的遂宁物流人永远不会忘记，时间永远定格在这一天--成都海关遂宁海关正式开关。由四川威斯物流有限公司投资建设的遂宁海关监管区也正式对外运营。第一批货物是四川柏狮公司从美国进口的总价值约850万美元的原材料产品。
“货物刚到就接到海关监管区的催促领货电话通知了，第二天就把公司急需的原材料运抵生产车间了。真是太快了，我们简直不敢相信。”四川柏狮光电公司副总经理李珏明兴奋滴告诉本网记者说。
李珏明继续介绍说，“由于没有海关和受运输条件的制约，过去公司的进出口货物报关要到成都、重庆或者绵阳去申报。不仅来回路途遥远，而且还要提前预约，有时一批货物要经过几次报关，仅仅办理手续就要跑两三次，行程千余公里，来回折腾四五天甚至一周。不仅费时、费力而且浪费了大量的人力物力和财力，给企业增加了不少的麻烦。等2015年西部铁路物流园建成后，我们遂宁这些外向型企业与世界各地的经销商、材料供应商以及用户的距离都会大大的缩短，不仅大大的节约了运输成本，而且缩短了时间，企业生产、资金周转、货物流通等等都加快了运转步伐。我们这些内陆企业就如同与沿海企业享受同等的物流服务条件了”。
实行“一站式服务”
四川威斯物流有限公司负责人向本网记者介绍说，四川威斯腾物流有限公司是中国西部地区少有的以民营资本投资建设，并取得国家许可的铁路物流园区。西部铁路物流园项目拥有的物流资源和物流条件可以完全满足遂宁周边100公里的范围内企业的任何物流需求。从遂宁西部铁路物流园进出的货物都可以达上海、大连、青岛、日本和韩国，南可达广州、香港、防城港甚至东南亚各地，西沿丝绸之路可达新疆、西藏出境到达欧盟各国，北可以到哈尔滨、内蒙出境到俄罗斯。其三方物流和国际物流能力及国际运输相互认证等条件使之实现全球物流“一站式服务”
明年首发第一列火车
本网记者在已经列入“国家级示范物流基地”、“四川省重点建设项目”的西部铁路物流园看到，海关监管区已经投入使用，冷链区已经完工，数十台装载机、叉车、塔吊正在长两公里的专运铁路线上如火如荼的施工，力争年内实现铺轨，2015年从西部铁路物流园区内发出首趟货物列车，向年吞吐500万吨的物流港挺进。
经过专家测算，从西部铁路物流园通过铁路进出的物资，由于大量采用了铁路运输，成本较低，比公路成本节约三分之二多，且安全、实效、运输成本节约40%左右，依托铁路专用线园区还将修建货场、仓储、公铁联运区、冷链物流区、大宗物资交易区、综合服务区及生活配套区，配合已经运营的海关监管区提供了上万人的就业机会，将实现每年经营收入超过2亿元，税收2000万元的目标。
引领物流业发展潮流
记者了解到西部铁路物流园内的管理十分先进和现代化。园区计划未来搭建信息管理平台，在运营平台上，有效整合铁路、公路、第三方物流信息等物流资源，客户可以在网络上根据需求直接下单。园区全部系统将采用IT技术和二维条形码管理，具备电子自动分拣功能，并全部实现联网。依托铁路专用线和公铁联运枢纽引领物流发展新趋势，真正实现与国际接“轨”。
西部铁路物流园完善了中国西部现代物流港的核心功能，与中国西部现代物流港其他项目形成很好的互补关系，降低了物流成本，帮助本地企业提升竞争力对提升物流服务软、硬件基础设施，对发展现代化物流具有里程碑式的意义，为遂宁构建战略支撑点注入强大动力，让遂宁成为中国西部的桥头堡，为遂宁参与国际竞争和承接产业转移注入了生机与活力。
