中国铁路自今年7月1日零时起进行新一次运行图调整，全国铁路开行旅客列车总数已达2447对，其中动车组1330对。据了解，调图后，仅济南铁路局的列车就由现在的245.5对提高到255.5对，其中动车131对，比例占51.1%，动车组列车首次超过普通列车。济南局京沪高铁安排的旅客列车达到119对，其中日常线109对，周末线10对。调图后，济南到北京的G字头和D字头列车数量增加到76趟，平均每5至10分钟就有一趟列车出发；济南至青岛动车组列车的平均发车间隔为20分钟，早中晚高峰的发车间隔仅有10分钟左右，现在，城市“公交化”程度更加凸显。
这次调整铁路运行图引起全社会关注，笔者通过了解发现，铁路调图后，有利于旅客出行和优化交通资源，对社会经济生活必将产生重大影响。随着科技含量的不断提升，铁路已逐步进入“高速”时代，并且引领我们越走越快。
首先，铁路运输硬件为调图提供安全保障。提速就是减少运行时间，而提速条件是铁路基础设施设备必须有过硬的运输安全保障，铁路始终把安全放在第一位，铁路越发展越要重视安全，铁路具备设施装备保障和安全措施，通过科学调度指挥，才使得这次调图顺利实现。随着铁路科技含量不断提升，相信调图后，不仅更具速度，而且更加安全。
其次，调图速度更快缩短时间方便旅客出行。调图提速适应社会发展和旅客出行的需要，特别是旅客对高铁的需求逐渐增多，探亲流、旅游流、商务流叠加，高峰日出行量不断创新高，调图后的运行图更加省时，减少了旅客出行麻烦，不少线路客车采取“蛙跳式”运行，不同的列车在不同的车站停靠，如太原至西安的高铁现在全程只需2小时55分，比原先缩短5小时，比汽运快7个小时左右，大大缩短了旅客的旅途时间，实现了城市“公交化”，特别是有些既有线路夕发朝至，赢得旅客的青睐。
再次，铁路调图对优化各种交通运输资源有益。铁路长途出行舒适、便捷、安全系数高。铁路客运增加高铁和动车，不仅有利旅客出行，还对当地汽车客运带来商机，铁路停靠站越少，运行间隔越长，速度就越快，从而减少铁路资源的浪费。铁路调图提速，客车一般聚停在大中城市，这就对各大中城市的汽车客运带来商机，但同时也对大中城市的汽车客运短途运输提出新要求，能否达到铁路运输和汽车运输的交通资源互补，使其各展优势，是当前需要解决的问题，相信通过交通资源的合理配置和有效利用，对繁荣城市发展和方便民众出行会益处多多。
