作者：王韵涵
一次超限检查竟造成两三公里的公路堵塞，上百辆大型货车因超载在路上停留20多个小时。货车司机为了利润超载，超限站因为货车超载而罚款，货车又通过拉更多的货来捞回被罚的钱……如此形成恶性循环。这一“怪圈”如何破解？
5月6日，接到群众反映安林公路北曲沟路段堵车一天一夜后，记者驱车到此进行了采访调查。
为避罚款 车辆停留一天一夜
昨日16时许，记者从市区驱车来到安林公路北曲沟段，从北流寺南水北调跨渠桥向西便出现了长长的车龙，双向四车道的公路上，由西向东的车辆并列成三排，其中靠路南的一排大货车熄火停在路边，另两排车辆慢慢向前挪动。由东向西只剩下一条狭小的通道。路面上被货车带起的烟尘肆意飞扬着，车辆的喇叭声不绝于耳，车与车之间狭小的缝隙中还不时穿梭着一辆辆电动车。
记者从市公路局北流寺超限站向西艰难行驶了仅仅一公里，用了将近半小时。在公路上北侧，每隔几十米就有一名交警站在路中间疏导交通。“靠里行驶。”一名正在执勤的交警向路中间正在行驶的货车喊道。该名交警表示，南边停在路边的货车已经占据了一个车道，如果不把北侧向西行驶的道路疏通出来，那整个公路就瘫痪了。
对于造成拥堵的原因，该交警称，因为超限站在检查，大车不敢过，都停在路边。那么为何一次超限检查便造成如此严重的堵车？该交警称他们只负责疏导路面车辆有序通行，其他的不知道。
恶性循环 不超载就得亏本
随后，记者穿过车流步行来到公路南侧，一排大型的半挂货车停靠在路边，货厢内漫出的石子、沙土散落在路面上，有的司机三三两两聚在路边抽着香烟，有的则在车内睡觉休息。
“前面1公里处就是超限站，我这车超载了，到前边就被扣了。”正在一半挂货车内休息的司机赵师傅说，“我们这些大货车哪个不是超载，与其到前面被扣车、挨罚，还不如等着放行。”
赵师傅说，他已经在路边等了20多个小时了，至于什么时候能走，他也说不清楚。和赵师傅一样在这里等了20多个小时的车辆有数十辆，他们车上拉的大多是石子。那么，这些车到底超载多少？
“我这车荷载40吨，但实际200吨的秤也打不起我这车！”赵师傅说，“一箱油都得好几千，货主给的运费又低，要是按照荷载重量拉货连本钱都顾不住，不超载就得亏本。”
看到记者采访，很多司机围了过来。“俺也不想超载，俺也知道这样毁路又危险，但不超载不挣钱呀，没办法。”司机王师傅抽了口烟说，不超载不挣钱，超载了到这里被罚款，罚的这个钱他们如何再捞回来，那就得下次拉更多的货物，更严重的超载，就这样形成了恶性循环。”
各扫门前雪 光罚怎能解决问题
“这些大车每天从门前经过，车上拉的石子满得都往下掉，很危险。路面也毁了，还有这灰尘，恁瞧我这柜台刚擦过又是一层灰。”在路边一小店内，老板王先生边说边用手擦拭了一下柜台。
在路北缓缓前行的车队旁边，一男子和交警一起在不停地指挥交通，上前询问得知是安运运输公司城乡公交协会管理人员郭明。因为该公司公交车要从这段路上通行，郭明早上7时就到这里义务疏散交通。
“那些大车往路边一停，其他车辆就没法走，我们去找过相关部门，交警说他们只负责维护道路交通秩序，市交通局说归下属单位管，超限站说他们的职责就是只要发现超载就罚款。所以到现在也没解决。”郭明说。
同样在路边一小饭馆内，一姓张的先生提出自己的观点：“光罚款不能解决问题，越罚越超。要想解决超载问题，只能从源头治理，让这些车辆在料场装货时就按荷载量装车，否则不但对车辆罚款，还要对原料场处罚。”
无奈罚款 期待超载源头治理
5月6日20时，记者终于从北曲沟村顺着长长的车龙“挪”到市公路管理局北流寺超限站，2公里的路程行驶了近40分钟。北流寺超限站副站长李寅欢和同事正在路边查车。对于造成该路段如此严重的堵车原因，李寅欢说，从5月5日22时开始，他们对该路段进行半挂货车超载专项治理。由于安姚公路正在施工，造成车辆无法分流，车辆都聚集到了这里，而一些大货车到超限站附近便不再前行，停在路边等着夜间集体闯岗。
李寅欢介绍，开展此次专项治理是由于东边百米处的南水北调大桥正在施工维修，只剩下半幅可以通行，桥体的承重量受限，如果一些超载严重的大型货车上桥，会造成严重后果。一些半挂货车的核载量为55吨，但这些货车通常拉的货物重量超过150吨，有的甚至超过200吨。以前也是一查车就会造成堵车，堵得严重时他们不得不放行，一些车辆便跟着集体闯岗。
对于这些货车还要在此等多长时间，李寅欢明确表示，这次不可能放行，他们已安排专职人员在此24小时严查，超载货车必须卸货、接受处罚后才能通行。
这种通过罚款进行治理的方法能否真正解决超载和道路拥堵问题？李寅欢表示很无奈，他们的执法手段只有让超载货车卸货、罚款。那么能否从源头上进行治理？李寅欢说，这个想法也向上级部门提过，但这需要多个政府部门综合治理，不是单单公路部门就能协调的。
截至5月7日零时，该路段车辆仍处于滞留状态。
