能让泰州一脚跨入“动车时代”的宁启铁路复线电气化改造工程，一直颇受市民关注。近日，记者走进项目工地，实地踏访建设现场，了解工程最新进展。
每天向前推进两跨
鲁泰特大桥铺架进入扫尾阶段 作为宁启铁路复线电气化改造工程的重要节点，鲁泰特大桥的进展关系到整个泰州段的建设。
据了解，鲁泰特大桥横跨南北走向的泰东河和卤汀河，全长5.869公里，桥段设计速度200公里/小时，是整个宁启复线电气化工程全线最长的特大桥，也是制约全线铺架贯通的主要控制性工程。
中铁二十四局宁启铁路复线电气化项目指挥部党工委副书记姜德明介绍，鲁泰特大桥自从铺架开工以来进展顺利，目前桥面箱梁和轨道已铺到海陵区城东街道丁冯村境内，工程已进入最后扫尾阶段。
记者在丁冯村项目现场看到，特大桥铺架已跨过卤汀河，正在向西推进。巨大的架桥机稳当当地“站”在相邻的两个桥墩上，死死地“抓”着一根长32米、重约120吨的“T”型桥梁，一声令下，“T”型桥梁在牵引设备作用下毫厘不差地架落在桥墩上。
据介绍，两个相邻的桥墩为一跨，每跨架设4片桥梁。桥梁架好后，紧接着铺设轨枕和钢轨，然后架桥机沿着轨道继续向前推进。目前，推进速度大约为每天两跨。
从项目现场往东眺望，已铺设好的一段大桥在金黄的油菜花包围中一直向东延伸，看上去似一条长龙，蔚为壮观。而在一旁的现有宁启铁路上，不时有火车飞驰而过。未来，宁启铁路改造后时速将提升80公里，达到200公里，将给泰州发展插上腾飞的翅膀。
泰州段进度领跑全线
年内所有项目可望全部完工 据了解，宁启铁路复线电气化改造工程是我市重大基础设施工程之一。在我市境内新建复线全长42.367公里，包括 “两桥”“三站”及线路建设改造。“两桥”即两座铁路特大桥——横跨泰东河、卤汀河的鲁泰特大桥（双线）与跨盐靖高速公路特大桥（双线），“三站”即泰州西站、泰州站、姜堰站3个车站。
姜德明介绍，该工程的土方、桥墩、涵洞等线下部分早已完工，目前泰州段工作量最大、最复杂的就是轨道铺架。
据了解，泰州境内的轨道铺架工程以姜堰站和泰州西站为中心点，往东西两个方向同时进行。目前，姜堰站往东到南通海安县南莫站的铺架已基本完工，只剩下一些节点连接；往西已顺利跨过盐靖高速公路，经过泰州火车站，并跨过泰东河、卤汀河，进入丁冯村境内。泰州西站往西已铺至扬州江都区宜陵镇，往东也已经铺了1公里，再前进约1公里就能接上鲁泰特大桥。
“现在，宁启铁路复线泰州段铺架工程仅剩卤汀河到泰州西站中间的不到2公里，应该说胜利在望。”姜德明介绍，只要这一段铺设完成，泰州段将实现线路全线贯通，预计这个目标在7月份即可实现。
而根据电气化铁路建设要求，全线以接触网作为铁路电气化工程的主构架，每隔一段距离安装一根接触网支柱，沿线还将安装10多个电子探头，来监测异物、风雨及地震，保证电气化铁路安全。目前，泰州段接触网支柱已安装了三分之二，现在正从泰州西站向西安装，6月份可全部完工，随后架设导线。铁路路基护坡也在有序推进，预计7月底完工。
同时，宁启铁路复线将安装安全防护栅栏，实现全封闭运行，目前泰州段栅栏安装已完成了约一半，下半年可全部完工。
“目前，宁启铁路复线电气化改造工程泰州段的进度领跑全线，预计年内所有项目将全部完工，为宁启铁路复线全线贯通打下基础。”姜德明信心满满。
连淮扬镇铁路 或增泰州联络线
去年8月，连淮扬镇铁路项目建设获得国家许可，项目正式立项，设计为“客运专线”，行车速度250公里/小时。
该铁路北起连云港，经淮安、扬州，南至镇江接入沪宁城际，在扬州境内与宁启铁路交汇。如何利用好这条贯穿苏南苏中苏北的铁路大通道，成为市发改委思考的重要问题。
据悉，此前连淮扬镇铁路与宁启铁路只设西南、西北联络线，意味着从扬州通过宁启上连淮扬镇是畅通的，而泰州则无法利用这条铁路。去年下半年，市发改委专题打报告给省铁路办，要求增加连淮扬镇铁路泰州方向联络线，并多次到省铁路办争取。
日前，在南京召开的连淮扬镇铁路可研报告评审会上，铁路总公司鉴定中心相关专家一致同意，在可研阶段取消西南联络线，增加东北联络线。即泰州站和扬州一样，都可以借助连淮扬镇铁路往宁启铁路以北城市。
由于规划的徐宿淮盐铁路与连淮扬镇铁路“无缝对接”，这将成为泰州人乘火车到北京的又一通道。
市发改委相关人士介绍，如果连淮扬镇铁路最终能设东北联络线的话，未来市民在泰州站乘动车从宁启铁路复线右拐上连淮扬镇铁路，到淮安后再上徐宿淮盐铁路，到徐州后再上京沪高铁，可一路飞奔到北京。
