过境货车以前基本走外环线，本市外围道路不太完善，限行后除了走高速外，外环线周边普通公路无法连接成环，今年本市将以打造绕城公路为重点进行相关改造。目前，蓟汕高速正在抓紧建设，这是本市环城高速的最后一环，预计将于2016年底前建成通车。
记者从昨日（5日）召开的天津市市政公路管理工作会议上获悉，因受货车外环线限行，为缓解外环线交通压力，尤其是改善货车通行条件，今年本市将以治理拥堵路段、打通断头路、改造对外出口路及形成绕城公路为重点，实施104国道改造等10项干线公路工程、总里程为124公里。
“过境货车以前基本走外环线，本市外围道路不太完善，限行后除了走高速外，外环线周边普通公路无法连接成环，今年本市将以打造绕城公路为重点进行相关改造。”市政公路管理局总经济师杨树海告诉渤海早报记者，外环周边的工业园区特别需要通行道路，如北辰科技园区、西青开发区、东丽空港经济区等，通过一些道路建设，形成外围高速公路环线和普通公路环线，给过境车辆绕行提供便利。
目前，蓟汕高速正在抓紧建设，这是本市环城高速的最后一环，预计将于2016年底前建成通车。本市环城高速由滨保高速、京津高速、京沪高速、津晋高速和蓟汕高速等围合形成，全长140.2公里。环城高速建成后，可有效缓解本市过境交通压力。
普通公路方面，在中心城区北部，九园公路将作为外围疏解道路，目前往西方向只通到103国道，下一步将继续向西打通至京福公路；中心城区西部，因现状104国道非常窄、且穿城镇较多，拓宽起来较困难，所以在西部靠近京沪高速公路的地方新规划了一条公路，把九园公路延伸到新的公路上来，目前武清段拓宽和静海段新建已完成，北辰段和西青段预计今年开工；中心城区南部将利用津涞公路、赛达大道形成西南方向外围疏解通道，赛达大道已建成，改线的104国道中将有一段8公里联络线与津涞公路连接；中心城区东部，将利用梨双路和新修的汉港路、东金路通过海河到达东丽地区，跟杨北公路与九园公路连接起来形成环线。（记者 狄慧）
