全面深化改革开局之年，包括成都在内的整个四川都将有具体的时间表、计划书，这在经济、交通领域上体现充分。国企怎么改？民间资本能否进入铁路建设？昨日，全国人大代表、四川省发展和改革委员会主任唐利民在接受专访时，围绕一系列焦点问题分享了自己的看法，建议国企改革主要是打破“铁饭碗”思维，并让更多民间资本进入铁路建设中。
国企亏损严重 就炒董事长鱿鱼
深化国企改革，是成都乃至整个四川省今年调整优化所有制结构的核心要义。过去几十年间，“铁饭碗”一向是人们对国有企业的印象，认为只要一进国企就会不愁吃穿，这在唐利民看来是一定要力求打破的思维定势。“过去几十年形成的固化模式惯性很大，想要一下就改变局面、彻底让现代企业制度落实下来难度很大，但是现在国家已下了坚定决心，定势思维必定会被打破！”
唐利民说，国企改革过程中的核心就是将其命运充分交予市场，让市场说了算，建议实行“能上能下、能进能出、能高能低”的原则，“比如你是国企的董事长或总经理，如果干得好，待遇随之增加，也继续担任职务，相反就必须待遇减少，亏损严重的话就炒你鱿鱼，这就是我们下一步将大范围实行的‘优胜劣汰’机制。建立完善国有企业负责人薪酬与业绩考核紧密挂钩的任期激励和中长期激励机制，这样才可以让国企发展与国际接轨，推动社会经济健康持久发展。”
社会资本 进入相关领域越多越好
允许社会资本进入相关领域，此前已多次被提及。今年全省的改革任务中，这一内容再次被明确提出。目前，铁路建设方面已经有民营资本进入，且运营效果很好。据唐利民介绍，3月底，川南城际铁路建设有限责任公司就将正式挂牌成立，现阶段以及今后的重点推进工作、资金筹措等内容，已经做了相关安排。虽然部分民营企业表示资本太高、承担起来压力大，但四川省将出台一系列措施来解决，“会下决心在这方面有政策性突破”。
据了解，启动修建川南城际铁路呼声已久，相关建议、提案多次出现在四川两会上。此前，内江、自贡 、宜宾三市政府签订《加快推进内自宜城际铁路建设框架合作协议》，约定共同开展可行性研究报告，联合争取国家和省上支持。在去年召开的四川省重大投资项目发布会上，省发改委相关负责人就曾表示，内自宜铁路的项目业主单位，拟以四川铁路产业投资集团为依托，吸引社会资本和沿线政府投融资平台公司参与，共同成立川南城际铁路有限责任公司。其中，民间资本在总投资中的占比，没有比例约束，越多越好。
