事件：国家发展改革委下发了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》(发改价格〔2014〕210号)，决定自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。自 2014年2月15日起，包括大秦铁路4线在内的铁总各线路调整铁路货物运价，营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。在此之前，14年1月底，中国铁路总公司清产核资和资产评估工作正式开启，18个铁路局、专业运输公司、铁道科学研究院的资产和铁路用地评估招标。
点评：
从上述动作验证了此前我们推断的：中国铁总为持续运营和发展，货运改革和资产重估必将正式启动，目前先货后客的改革措施已拉开序幕。铁路总公司资产和土地重新评估以后，目前的负债比例即将明显降低。我们估计2014年铁路总公司在马凯副总理的推动下，各项改革动作将会实质性推出，预计在以下4个方面将有所建树：1)完成铁路发展基金的注册，为后期铁总的投资募集重要的资金来源；2)单独成立土地开发公司，盘活铁总沉淀资产，为铁总募集部分投资资金来源；3)成立财务公司；4)成立铁路运输保险公司。
另外，铁路周末宣布的运价改革显示货运运营改革也正在积极推进中。已退出铁路快件运输的中铁快运公司开始购买公路货车介入铁路站到站之后的公路货运门对门的物流运输。我们认为，2014年铁路的各项改革将逐步进入实质化运作，并伴随铁总各领导人的退休更换，预计15年及以后铁总的货运体制改革将会向更深方向推进。
以货为先的铁路运输体系改革若成功，将对以后年度铁路货车和高速低轴重新货车车型的需求产生大量需求，建议持续关注铁路货车行业，重点公司为：北方创业、中国南车、中国北车。
不确定性因素。铁路改革市场化进程不达预期。
