7日下午4时15分，来自墨脱县的人大代表、墨脱县县长扎西来到驻地报道完后，走进了自己的房间。
“在墨脱公路通车前，从墨脱县城到波密县仅仅100多公里的距离开车就得用7个多小时车，现在好了，以前7个小时车程的路现在3个小时就可以走完了。”扎西喝了一口茶后对记者说：“墨脱老百姓平时最喜欢唱的《墨脱情》、《欢迎你到墨脱来》这类歌曲唱的都是和公路有关的事。”
墨脱公路 目前属于季节性通车
经过4年6个月的艰苦奋战，克服地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂“六项之最”，2013年10月31日，全长约117公里、总投资近16亿元的墨脱公路正式建成通车，全县1.2万多人告别了不通公路的历史，墨脱作为最后通公路的县正式纳入全国公路交通版图。
“由于墨脱公路沿线地理环境变化较大，每年4至10月降雨较多，泥石流、塌方等自然灾害频发，所以墨脱公路并不是全年畅通的。”扎西介绍着说，在墨脱公路通车前，墨脱可以说是一座“孤岛”，无论是老百姓还是游客进出墨脱都非常不便，墨脱公路通车后，进出墨脱县的人数从之前的每年5千余人上涨至每年6万余人，曾经的“孤岛”变成了一座“热岛”。
“墨脱公路之前也通过几次车，但每次通车不久路就断了，所以老百姓也有他们自己的担忧。”扎西说，老百姓害怕如今的“热岛”由于公路被自然灾害破坏，再一次变成“孤岛”。
老百姓的期望 新建米林至墨脱南线
“我们目前有一个计划，在今年年底有望新建一条连接林芝地区米林县和墨脱县的公路，这样一来墨脱老百姓的担忧就没有了。”扎西说。
由于受地质、气候、地震等客观条件的制约，1995年以后，自治区每年投入资金，在旱季对墨脱公路损毁路段进行整治，勉强实现“旱季南通北阻，雨季北通南阻”——分季节、分路段临时性通行。
“我们计划新建的这条公路标准为4级砂石路，这条道路将由米林县派镇开始，连接墨脱县背崩乡，这条道路建设完成并通车后，墨脱将形成一个环形公路网，人们可以从北部318国道进入墨脱县城，再从南部新建的这条公路离开。”扎西说，届时，即使目前通车的这条墨脱公路在雨季时临时中断，还有另外一条公路可供老百姓进出。
环线公路建成后将带动沿线经济发展
众所周之，由于墨脱县海拔较低，分别有热带、亚热带和温带气候，被誉为西藏的“小江南”。“虽然墨脱县盛产香蕉、柠檬等水果，但在墨脱公路通车前，由于运输能力有限，所以发生过老百姓用香蕉喂猪的情况。”说到这里时，扎西惋惜地轻叹了一声。
“公路建成后，不仅可以保证外界和墨脱之间的联系，还能带动沿线经济的发展。”扎西举了一个实例更生动地说明了这一点：在墨脱公路开通前，老百姓都是自给自足的靠种地生活，收入有限，公路通车后，一些老百姓便把自己吃不完的水果、粮食运到路边去卖，收入一下子变得多了起来。
“环线公路建成后，可以改变目前来墨脱游客的旅游路线，这样一来，墨脱的旅游资源就可以进一步得到开发，相信老百姓的生活会过得越来越好。”扎西说。（记者 黄旭东 张会莉）
