11月30日，G3014线奎屯至阿勒泰高速公路中的乌尔禾至福海高速公路、福海至阿勒泰高速公路，G3015线奎屯至塔城高速公路中的克拉玛依至塔城高速公路试通车。至此，乌鲁木齐至塔城、阿勒泰将实现全程高速，且用时将会缩短1个小时。
G3014线奎屯至阿勒泰高速公路是列入新疆公路网发展“十二五”规划项目，全长527公里，该项目包括奎屯至克拉玛依高速公路、克拉玛依至乌尔禾高速公路、乌尔禾至福海高速公路、福海至阿勒泰高速公路。其中，奎屯至克拉玛依高速公路建设项目于2012年10月正式通车，克拉玛依至乌尔禾高速公路于去年12月17日向社会开放。
克拉玛依至塔城高速公路主线长约218.23公里，总投资82亿元，2011年4月开工，是G3015线奎屯至塔城高速公路的一部分。克塔高速公路起点位于克拉玛依市白碱滩区以北7公里处三坪水库，与克拉玛依至乌尔禾高速和奎克高速相连接，途经克拉玛依市、哈图金矿、托里县铁厂沟镇、额敏县、兵团第九师团结农场、塔城市，终点在塔城巴克图口岸。路线总体由东南向西北，设计时速100公里，11月完工。
另悉，当天，乌苏至赛里木湖高速公路也试通车运营。该项目起点位于乌苏东互通立交东侧，接已建成通车的乌鲁木齐至奎屯高速公路，经乌苏、高泉、托托、精河、八家户、沙子山、五台、四台，止于赛里木湖，与在建的赛里木湖至果子沟高速公路相连，路线全长301公里。
克塔高速收费站暂未收费
克塔高速公路通车运营后，全线开通克拉玛依三坪互通立交（接G3014克拉玛依通往阿勒泰）、铁厂沟匝道收费站（接省道201线通往铁厂沟、额敏），额敏东收费站（接省道201线通往额敏、铁厂沟）、额敏收费站（接省道221线通往额敏、托里）、塔城主线收费站（接省道222线通往塔城、裕民）。
记者从塔城公路管理局了解到，目前，克塔高速公路上的收费站设施尚未建设完毕，车辆可以免费通行。
进出塔城不惧暴风雪
克拉玛依至塔城高速公路是奎屯至塔城高速公路重要的组成部分，而因风吹雪闻名世界的玛依塔斯路段就在克塔高速公路路段上。
记者从克塔高速项目处了解到，施工单位通过实施分离式路基、放缓边坡、削山、设拦索式护栏等技术，困扰此地多年的风吹雪灾害有望大大减轻。
克塔高速山东省代建指挥部工程部部长张珂说，G3015线与S201线线路基本相同，但在G3015线的建设中，施工人员采取多种技术减少路面上的风吹雪。
“首先要移除公路两侧山体土石方，在路面左右坡脚处设置停雪平台，改善风雪流环境，最大限度地减少路面积雪。” 张珂说，公路采用分离式路基，使来向和去向之间形成一条宽沟，以利雪的堆积。
移除公路两侧山体，可以使风快速刮过路面，否则，风携裹着雪被山体阻挡后，前进的势头减弱，就会越过山后降落在路面上，形成积雪。根据施工方案，山体要离公路地基50米，对于挡在路中间阻风的山包，不仅要炸开，还要深挖，移除公路两侧山体土石方，让道路两边平坦开阔，改善风雪流环境，最大限度地减少路面积雪。
张珂介绍，施工中，还把风吹雪路段两边的护栏改换成了拦索式，这种护栏阻风面积小，可以减少对积雪的形成。这些措施都是为了让风从山坡吹过来后，可以快速通过路面，不至于降落在路面上阻碍交通。
就算遇到风吹雪，玛依塔斯路段的救援站也会发挥作用，“技术手段与救援措施双管齐下，可以预测，这一路段往年因风雪灾害连续交通管制三四天甚至七八天的情况，今后基本不会发生。”张珂说，开车行驶在此路段，遇到风吹雪时，驾驶员根据诱导标志，可以判断路面上的雪深以及自己的车行驶在何处，不至于冲到路基外。
一条路带动区域发展
克塔高速公路是国家高速公路网规划连云港——霍尔果斯高速公路联络线（奎屯—塔城）的一部分，也是新疆“三横两纵两环八通道”中“通道三”的重要组成部分，也是克拉玛依市、塔城地区联系内地和乌鲁木齐及南、北疆的主要通道，特别是“丝绸之路经济带”新疆境内北线通往中亚西亚欧洲大通道重要的西北出入口，是塔城各族人民“转身迈步走西口、敞开大门迎宾客”的希望之路。
此前，进出塔城的道路有限，人们依赖省道201线和221线。克塔高速公路的使用，使得从乌鲁木齐至塔城全程高速，物资运输更便捷，也结束了塔城盆地没有高速公路的历史。
“克塔高速通车后，从塔城到克拉玛依将会缩短1个小时。”塔城地区交通局纪检监察科负责人李艳阳说。
