1995年建成通车的原石太高速河北段（现京昆、青银高速石家庄至冀晋界共线段）是由汽车专用道改建而成，大批以煤炭运输为主的重型车辆使其不堪重负，堵车几成常态。在建的京昆高速河北省石象庄至冀晋界公路项日，是国家高速公路网中北京至昆明高速公路的重要组成路段，是联系河北省石家庄市和山西省太原市的又一高退通道，是解决晋冀两省高速交通拥堵现状的最有救途径。
日前，我们驱车从石家庄出发，在太行山的崇山峻岭中颠簸了近两小时，眼前山谷中赫然出现了一排高耸的高速公路桥墩，这是在建的南要子特大桥，是京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路项目中重要的控制性工程。这座特大桥全长1211米，其中最高的16号薄壁空心墩达到68.8米，甚是壮观。
建设者将京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路项目称作石太大通道，这是连接河北省省会石家庄市和山西省省会太原市的又一重要高速通道。它向西与山西省的京昆高速平定至阳曲段相接，是山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输出港最便捷的路径，有助于实现河北省“东出西联”的交通枢纽战略。与此同时，它的建成将极大地缓解目前京昆、青银两条国家高速公路在石家庄至太原（原石太高速）区间内共线的压力。
这条在建的石太大通道主线全长65公里，全线双向6车道设计。它与石家庄北绕城高速公路相接，经过石家庄市正定县、鹿泉区、井陉县、井陉矿区，与山西省京昆高速平定至阳曲段相接；全线设置滹沱河、冶河、南要子等特大桥3座，大中桥34座，涵洞52道，架桥长度达14476米；设辛庄、神水泉等长隧道2座，中隧道5座，短隧道4座，隧道长度达6317米。它从华北平原穿越沟壑纵横的太行山，海拔落差达815米，地质条件复杂、桥隧相连，桥下净空高、部分桥涵结构物处在悬崖、半坡位置处；隧道围岩较差，夹泥、断层、破碎带较多，施工难度非常大。工程自2013年5月开工以来，建设者们克服重重困难保质保量完成进度，目前路基完成约70%，桥涵完成约58%，隧道完成约60%。工程计划2015年底建成通车。
