11月5日，国家发改委集中批准了7个铁路建设项目，其中连云港至镇江的铁路（连淮扬镇铁路）也在批复之内，项目预算464.62亿元。昨天，现代快报记者从省铁路办获悉，这条铁路年底开工，计划2019年通车。届时，连云港、淮安市民到南京又将多一种选择，而且行程比现在缩短至三分之一左右。
连淮扬镇铁路，从在建的连盐铁路董集站引出，经淮安、扬州，跨长江后抵达沪宁城际铁路的镇江丹徒站，全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11座车站，全长305.2公里，设计时速约250公里。省铁路办昨天透露，获批后，这条铁路就将进入建设筹备阶段，预计年底开工，2019年下半年计划建成通车。
目前，连云港到南京有直达火车，每天4班，全程7小时左右；淮安到南京乘火车需要中转，全程（不计中转时间）最快6小时。这条铁路开通后，虽然不是直达南京，但与沪宁城际在丹徒站相交，通过换乘，连云港2个多小时可到南京，淮安到南京只需1个多小时（不计中转时间）。相比自己开车，淮安到南京差不多（算上中转时间），连云港到南京节省3小时左右；相比长途大巴，就更快了。
连淮扬镇铁路，将途经镇江五峰山公铁大桥，该大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。昨天记者了解到，根据目前的初步方案，大桥年底开建。从公路走向看，五峰山大桥未来将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴大桥，可从五峰山通道进苏南。
