明天，合肥高铁南站正式启用。该站将成为与上海虹桥站、杭州东站、南京南站并列的“华东地区四大枢纽车站”之一。近年来，合肥市把交通基础设施规划建设与城市经济发展紧密结合，全方位构建“水陆空”立体大交通。新桥机场启航、新汽车客运西站迎客、合肥港启航、地铁时代走来……如今，合肥市各类交通运输形式互为补充、相得益彰，正在形成加快建设、不断加密、大开大阖的交通格局，全国重要的综合交通枢纽地位已经显现。
在近日公布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，合肥市被列入14个全国性综合交通枢纽建设名单。根据合肥市的一系列交通规划，全市将形成“7高铁4普铁3城际5市域”总体布局；不仅通往国内各大城市有更密集的铁路网，更能形成以合肥主城为中心的放射状市域轨道网络。
合肥已经跨入“高铁时代”。高铁让该市与长三角其他城市的时空距离越来越短，连通东西南北的铁路大动脉正在逐渐延伸。东有合宁线连接南京、上海，西有合武线通往武汉、成都，北有合蚌高铁直通北京，南向将通过京福高铁连通江西、福建。合肥南站投运后，乘客乘坐高铁，可实现1小时到南京，2小时到武汉、上海，3小时到宁波，4小时到长沙……“1234”
高速铁路网逐渐架构起来。
合肥新桥国际机场已启用一年多。在未来规划中的长江下游机场群里，将实施合肥机场扩建工程。今后，合肥市将建设新桥国际机场二期工程，增加国际航线，提高航班密度，启动建设庐江、肥东、长丰、巢湖等通用机场，争创通用航空运营试点。截至目前，合肥市已开通了9条国际航线，今年新开通了合肥至法兰克福的航线。合肥市还将积极推动合肥至洛杉矶(或旧金山)、莫斯科、巴黎、澳大利亚、巴西和南非等地直航航线，使新桥机场的航线逐步覆盖各大洲。
便捷的水运，正引领合肥阔步迈向通江达海时代。合肥港综合码头启用后，合肥水运迎来发展的“黄金期”。 5万标箱、7.03万标箱、10万标箱，合肥港国际集装箱码头自2010年底开港运营以来，2011年至2013年集装箱吞吐量实现“三级跳”，到今年底这一数字有望突破15万标箱。目前，合肥港申报二类水运开放口岸已正式获批，综合码头二期工程已全面开工建设，年吞吐能力将达到50万标箱。
交通是城市发展的基础。合肥市以战略性、前瞻性的眼光，把交通基础设施规划建设放在极其重要的位置，构筑全方位现代化立体大交通格局，为推动经济新一轮腾飞提供了强大“引擎”。
