记者从近日召开的省政府三季度例行新闻发布会上获悉，由于近几年山东正值还贷高峰期，每年还款超200亿元，压力很大。因此到2015年底，山东收费期限达到或超过15年的15条政府还贷高速公路，可能全部或者部分延长收费期。省交通厅新闻发言人范正金还透露，为了筹集高速公路建设资金，我省争取将所有拟建高速公路项目全部推向市场，以公开竞争方式选择投资者。
范正金表示，目前山东正承建270多公里政府还贷高速公路，需筹集建设资金190亿元。全省将新建近2000公里高速公路，因一些项目将很难通过市场化手段引进投资者，只能以政府还贷公路的性质实施。如果到期即停止收费，今后政府还贷高速公路建设将难以为继。同时，如停止收费，一大批收费到期的高速公路管理养护将失去资金来源。
不仅如此，大量政府债务也无法化解。目前，政府还贷高速公路所负债务及相应利息，基本上全靠通行费收入来偿还。虽然我省每年高速通行费收入100余亿元，但远不能弥补支出费用。近几年山东正值还贷高峰期，加之收费标准低，如停止部分高速公路收费，将进一步降低还贷能力，甚至会导致金融风险集中爆发，下一步以统贷统还为基础的高速公路投融资体制也将难以为继。
此外，高速公路按统一规划、分段建设、逐步贯通的原则建设，同一条高速公路的各个路段因建成时序不同形成不同的收费起始时间，如果单纯用15年或25年的期限作为收费与否的尺度，将会割裂高速公路网络的完整性，影响ETC不停车收费等系统的正常运营。
