不久前，以“西部货物快运”为代表的铁路货物快运在全国相继启动，引起了众多媒体的关注。这不仅只是一种全新的物流模式进入了市场，因为它的进入将给物流市场带来革命性的变化，使原本固化的物流市场格局发生了变化，可谓是一石激起千层浪。
那么，一个月过去了，目前兰州物流市场的行情如何？“西部货物快运”的进入是否让兰州物流市场再起波澜？这些问题都是社会和业界所关注的话题。10月13日，记者就此采访业界有关物流企业时发现，铁路货物快运尚未对物流市场造成大的影响，但一个不可否认的事实是，当前物流企业正面临转型升级，以应对即将到来的更加激烈的市场竞争。物流企业必须要正视市场，科学管理，精细服务。
现象：铁路快运尚未对市场造成大的影响
当日上午10时，兰州鱼池口小商品市场旁的众多物流企业门市部依然大门紧闭，没有丝毫的营业迹象，只有中铁物流的一辆货车在此等候装货。卓昊物流门口，工作人员已开始装运货物，在宁静的街区显得格外惹眼。
在得知记者的意图后，卓昊物流负责人杨总毫不讳言。他说：“就目前来说，铁路快运对我们尚未造成大的影响，每天的业务量依然保持在200件左右。”当问及原因时，这位负责人说：“我们主要的业务在陕西，我们货物的起步价是每件13元，而且含送货上门。”
无独有偶，中铁物流集团甘肃分公司市场部经理王红银：“铁路货物快运的开通对甘肃汽运的影响不大，若说有影响主要集中在铁路货代上。当然，这也与当前刚过完节，存在季节性因素的影响有关了。”对于铁路快运对物流行业影响的大小问题，王红银说：“汽运物流企业在货运价格方面还是要比铁路快运有优势。”至于货运
价格方面优势的多寡，则三缄其口。
甘肃祥和远通物流有限公司是兰州物流市场声名显赫的传统物流企业。该公司总经理王玉海则对于“西部货物快运”的开通有着清醒的认识。他说：“应当说，就目前来说铁路快运对传统汽运物流企业影响不是很大，当然也不乏季节性因素，但任何事都要全面地看。就生意本身来说，今年的物流生意与往年比，可谓差强人意，市场不是很好。”
原因：刚起步市场认知度不够
毫无疑问，铁路货物快运对于降低社会物流成本，助推实体经济发展具有积极意义。应当说是进一步释放改革“红利”，降低散货物流成本，实现大物流，方便群众的惠民举措。那么，为什么铁路货物快运尚未对物流市场造成大的冲击呢？
甘肃祥和远通物流有限公司总经理王玉海坦言，主要是由于以“西部货物快运”为代表的铁路货物快运进入市场的时间还不长，存在市场认知度不高。加之。人们多年的固有习惯尚未得到完全打破所致，但要说铁路快运对整合物流行业的影响是一定的。因为就铁路快运来说，明显在运输时间上有保障，估计四成市场会被其占去。
王玉海还说，客观地说，任何事物都具有两面性，尽管铁路快运具有速度等方面的优势，但汽运物流在多年的发展中也有自己的“拥趸”。因为汽运物流首先具有随意性，客户可随时装运货物，而且有多少，装多少。另外，一些货物也是铁路快运所不能运输的，我们也有保障，这样就保证了汽运物流企业的成长空间。
行业：市场“洗牌”在所难免
客观地说，物流市场对于地区经济社会发展起到了积极的促进作用，但就当前来说，可谓鱼龙混杂良莠不齐，从某种程度上说，影响或制约了市场整体的健康有序发展。对此，王玉海毫不讳言。他说：“就目前来说，物流市场确实存在诚信缺失、信誉不高等方面的问题，但一个行业的发展不仅只需要行业自律，更需要一个好的外部环境。”
卓昊物流的杨总亦没有否认。他说：“就兰州物流市场来说，感觉很混乱，有的物流企业开门就售货，不像西安，有专门的物流市场，收费标准比较规范。有的物流企业为了竞争，随意压价，让顾客自己提货等等，或多或少影响了整个行业的形象。应当说，铁路快运的进入，应当会进一步加剧物流市场的竞争，促使行业‘洗牌’。”
鱼在水中，冷暖自知。我们注意到，就目前来说，一些有实力的物流企业已在进一步加强服务等软件建设的同时，将增加网点，强化硬件设施建设提上了议事日程。毫无疑问，此举无疑是行业性革命的一种表现形式，同时也是物流企业自我救赎的现实需求。
未来：“朝发夕至”指日可待
日前，中国铁路总公司表示，铁路部门进一步加大货运组织改革力度,全面推出货物快运业务。目前全国18个铁路局、4200余个货运营业站,均已开办快运业务,形成覆盖全国的货物快运网络。值得一提的是,此次开展的货物快运业务,取消了对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制,除法律禁止运输的货物外,对各种零散货物均敞开受理,并且全部按实际重量或体积受理。
据了解,过去铁路货运只办理大宗和整车运输业务,零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难。而此次推出的货物快运列车,为散货运输提供了“站到门”、“门到门”等全程物流服务,客户“一个电话”或“一键”即可办理货物快运业务。客户只需拨打营业站的客服电话,12306客服电话,或者登录12306铁路客户服务中心网站提交运货需求,铁路客户代表即会上门服务。在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车,全程运行时间一般在24小时以内。
相信不久的将来，颇具优势的铁路货物快运会逐渐成为市民小件快运业务的“新宠”，成为物流市场的新坐标，进而成为推动西部经济发展的“助推器”。
