一直被铁道部牢牢掌控的铁路建设主导权，终于在城际铁路的建设上开始向地方倾斜。今年国务院明确将城际铁路投资建设权下放到地方，目前重庆正借此机会集中力量加快对外铁路干线建设，加紧规划编制城际铁路建设。
城际铁路投资建设权下放，是一个复杂的系统工程,涉及规划、投资建设机制、运营模式、政策支撑等多个方面，非一蹴而就。目前,重庆市正在开展两个方面的工作,一是抓紧完善成渝城市群城际轨道交通规划，报国家审批；二是研究投资建设机制、项目建设时序、运营模式、政策体系等。
实施城际铁路建设，需要做很多项基础工作。“十二五”期间，全市重点是集中力量加快对外铁路干线建设，郑万铁路前期工作已经开展，预计2015年动工。而另外两条对外铁路——黔张常铁路和渝怀铁路涪怀二线将于2014年开建。
郑万铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线,是郑渝铁路的重要组成部分。按照规划,郑万线全长800多公里，设计时速350公里。目前，郑万铁路第一方案推荐线路为万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州。若此方案获得通过，待郑渝铁路(渝万、郑万)全面建成，市民乘坐火车从重庆主城到郑州所需的时间，将从目前的17个小时，缩短为4个小时。
黔张常铁路西起黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东至常德市。该铁路为一级干线铁路，工程估算金额375.3亿元。黔张常铁路建成通车后，从长沙坐火车到重庆仅需3小时，比走渝怀线节省近7个小时。
渝怀铁路涪怀段将增建二线，该线西起重庆市涪陵区，沿途经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，止于湖南省怀化市。正线长度498.9公里，项目总投资261.99亿元,工程建设工期5年。
