大同站围绕货运工作如何“面向市场、遵循市场、占领市场”的问题，“三管”齐下助推铁路货运改革，收到了良好的经济效益和社会效益。
抓初期建设，解决好货运工作面向市场的问题。一是强化人员素质。车站党政正职亲自对客户代表、营销人员、货运业务等人员进行集中培训。二是整合健全机构。按照“前店后厂”组织模式，组建1个营销调度台、4个职能部、4个物流车间、8个营销网点。三是完善配套机制。出台客户服务、敞开受货、“沿零”列车开行、“门到门”物流接取送达、费用收取、质量投诉、考核分配、合署办公等10项制度和26项作业标准。
抓难点突破，解决好货运工作遵循市场的问题。一是服务“前店”营销。按照“后厂必须围着前店转”的思路，坚持以实货为依据组织生产、配送、取送、挂运，科学编制计划，公开透明地配置运力资源，优化作业组织，兑现装车方案。同时，充分利用好管内开行的“沿零”列车，全面满足零散“白货”受理需求，做到随到随办。二是实现无缝管理。对“前店后厂”各项作业职责进行明确界定，并建立运输营销日交班、日对话制度，实现车站货运营销与运输组织的无缝衔接。三是完善激励机制。制定“前店后厂”责任共担、利益共享的考核机制，在“前店”营销方面，采取上不封顶、下不保底的奖励分配模式，将业绩、服务与收入挂钩；在“后厂”运输方面，将效率、安全与工资挂钩，充分调动职工的积极性。
抓关键环节，解决好货运工作占领市场的问题。一是多层面宣传。重点以大同站货运信息商务网为宣传平台，通过客户在线交流、滚动显示港口市场信息等方式，对铁路货运改革新举措进行全方位、多视角的宣传。同时，发挥官方微博和网络信息员的作用，组织各营销网点信息员时刻关注“中国铁路”官方微博发布的铁路货运改革信息，形成货运改革宣传的规模效应。二是多角度营销。组织营销人员深入厂矿、物流园区等企业，全面了解掌握企业发展状况及对铁路运输的需求。三是多手段服务。简化受理方式，取消报计划、填运单、请求车等手续，实行首问负责制，主动为客户提供报价、代填运单、接取送达等服务。同时，加强服务基础和设施建设，设置统一标识，公示服务承诺、收费标准、装运信息和监督电话，使客户真切感受到铁路的诚意和服务方式的转变。
