今年上半年，铁路货运受到整体经济情况等因素影响，货运量呈现下跌趋势。6月15日，铁路货运组织改革正式在全国启动。昨日记者从南昌铁路局获悉，从铁路货改开始至8月31日，两个多月的时间，铁路货运量止跌回升。
货运量止跌回升
据统计，在货改之前，南昌铁路局3月份的货运量是787万吨，4月份是718万吨，5月份是689万吨。据悉，当时受到整体经济情况的影响，以及春运及2月份铁路运价调整（每车涨价1000余元）的影响，铁路货运量减少。而在货运改革后的7月份，南昌铁路局货运量止跌回升，达到720万吨。据介绍，6月15日-8月31日货改以来，南昌铁路局共计完成装车288960车、1813万吨，日均3705车、24万吨，较货改前日均增加165车、1万吨。货运收入完成108421万元，日均完成收入1390万元，较货改前日均增加17万元。从福州车务段来看，在实施货运改革的两个多月时间内，全段装车13229个车皮，日均发送169.6个车皮，而去年同期日均发送132个车皮，增长了28.5%。据统计，今年5月，福州车务段装车4534个车皮，发送货物264822吨，7月装车5380个车皮，发送货物334058吨，装车数和发货数分别增长了18.7%、26.1%。8月装车5063车，发送货物314160吨，装车数和发货数分别增长了11.7%、18.6%。漳州车务段相关负责人介绍，今年以来，市场竞争激烈，铁路货运量一直下跌，从今年3月的883个车皮/日下降至6月的695个车皮/日，货运改革后的次月，货运量止跌回升，7月升至729个车皮/日，8月回升至822个车皮/日，最高日装车数达1011车。
流失的货源又回来了
6月下旬的一天，福州车务段魁岐站货场一大早就呈现出繁忙景象，一车车矿石运进站内。车上装载的正是福州远嘉矿业有限公司的货物，福州远嘉矿业有限公司是一家私营企业，位于福州北峰寿山乡，主要经营叶腊石矿开采销售，矿石销往北方各地。“过去该公司的叶腊石以铁路运输为主，发往北京等地，最多时1个月发运100多车。”福州车务段的工作人员告诉记者，今年年初因为铁路运价调整，他们觉得铁路运输价格偏高，于是选择了别的途径。福州车务段实施货运改革后，福州车务段营销分中心业务员林锋再次长途跋涉前往北峰山区，与厂家面对面交谈，介绍铁路货运改革的新举措，尤其是介绍铁路运输手续简化、收费降低、运输便捷。经双方数次交流沟通，反复核算比对，厂家觉得走铁路还是有利可图的，于是他们再次将货物交由铁路运输。这批流失了5个月的货源再次回到铁路运输。据统计，6月份该公司共发运叶腊石38车，2200多吨，运输收入达50万元。福州远嘉矿业有限公司总经理林永经表示，铁路的服务大有改观。
“列车向着市场开，服务围着客户转。”南昌铁路局相关负责人介绍，为打通货运脉络，南昌铁路局组建铁路局营销中心、12个站段营销分中心和61个营销服务部三级营销机构，推行项目管理，建立客户经理制，由“坐商”变“行商”，深入各厂矿企业，广泛宣传铁路货物运输的多样化办理渠道及货运改革带来的全新变化，大力推行“门到门”全程物流服务，逐步建立起直接与市场需求对接的物流信息平台，吸引煤炭、压力机、纸浆等产品陆续回归铁路运输。
