厦深铁路有望10月联调联试。记者在厦深铁路惠州段建设现场了解到，作为厦深铁路全线最后铺轨的标段，惠深段昨日上午正式“接轨”。目前，56公里长的惠州段所设置的惠州南站和惠东站两个车站已进入最后装修阶段，年底有望如期通车。
连接厦门、汕头、深圳3个经济特区的厦深铁路，是目前途经惠州的唯一一条高铁，今年6月20日才开始铺轨，是全线最后铺轨的标段。
铺轨项目施工方中国铁建二十五局一公司介绍，惠深段从汕尾陆丰的鲘门车站到深圳梅林隧道出口，正线为119公里的轨道，与普通铁路相比，厦深铁路使用的是500米一截的长钢轨，长度是传统轨的20倍，长轨因为接缝少了，可以让列车实现提速快、运行更加平稳。
同时，厦深铁路的轨道使用的是“分体多枕连续法”进行铺设，先在地基上浇筑混凝土硬化，然后铺设石砟和轨枕，再将钢轨焊接起来，后经测量、调整、打磨等工序形成一条“无缝”线路。
据悉，中铁二十五局在此次铺轨期间，每天保持了超过单线6公里的速度，而在7月20日更是创下了单日铺轨13公里的国内有砟轨道长轨铺设的纪录，而随着昨日上午惠深段铺轨的完成，将进入到该段的高空电线架设阶段。
56公里长的厦深铁路惠州段共设置了惠州南站、惠东站两个车站。惠州南站位于惠州市惠阳区淡水新桥村亚公顶旁边，惠东站位于惠东县稔山镇石井村，目前，两车站站房钢筋混凝土结构均已完工，正在进行的是内部精装修、站房外装、站台铺面装修。
惠阳区政府有关负责人透露，惠州南站是厦深高铁全线最大的车站，比惠东站的面积大了近一倍，站内共设置了3个站台，可以一次性容纳1200人，耗资约1.5亿元。目前，惠阳正在从淡水镇爱民桥修建一条直通惠州南站是市政路爱民东路。预计10月1日前基本建成道路雏形。
目前，惠州南站和惠东站主体结构都已完成，预计今年10月可完成整体装修。
