“要致富，先修路”，四川省今年以来发展交通设施的消息频频亮相—近日媒体报道，四川拟建的川南铁路公司有望成为首个没有铁路总公司参与的地方铁路公司，这引发了社会广泛关注。记者了解到，此次四川酝酿成立的川南铁路公司将以地方政府为投资主体，未来有望在区域交通、地区产业化发展及城市聚集方面发挥重要作用。
地方政府将成投资主体
从内江出发，连接成渝高铁，再从内江到自贡，自贡到宜宾，宜宾连接成贵高铁，而泸州的接线问题也正在考虑，最终形成连接川南经济区与成都平原经济区的环线城际铁路—这是管理层对于川南城际铁路的基本构想。目前，川南四城涉及已规划建设的高铁包括成渝高铁在内已达4条。
早前媒体报道显示，涉及川南铁路建设的川南铁路公司具体组建方案虽然目前并未出台，但一旦成立，必将在协调川南地区铁路建设和统筹工程等方面发挥巨大作用。如果川南铁路公司能顺利筹建，这将成为我国第一个由地方政府独资或同外部资本共同组建的城际铁路公司。
对于这一尚处酝酿过程中或将脱离“铁总”的铁路公司，其未来修建与运营的投资主体为哪方也成为市场关注的问题。“地方政府将成为投资的主体，与此同时，也不排除引入民间资本作为补充。”四川省发改委铁路建设综合处相关人员告诉记者：“若川南铁路公司成功建立以后，对于城市交通、相关地区产业化发展和城市聚集都将起到积极作用。”
“随着铁路投融资体制改革方案的出台与铁道部变更为铁路总公司，国内铁路投资权力开始逐步下放，而这将调动地方铁路公司参与铁路投资与运营的积极性。与早先的铁道部所不同，地方铁路公司从市场参与主体的角度出发，他们参与市场经济的活力更足一些，吸引社会投资的动力也更强一些，若未来盈利预期乐观，将具较好发展前景。”四川社科院区域经济研究所副所长曹瑛对成立地方铁路公司的积极意义表示肯定。
