云南正掀起铁路建设的热潮。
7月30日召开的全省铁路、高速公路建设推进会传递出消息，截至7月25日，全省铁路建设完成投资115.2亿元，完成计划的44%。
这一数字对云南而言意味着什么?云南省副省长丁绍祥说，当前我省铁路和高速公路建设面临新的机遇。
省委、省政府历来高度重视铁路基础设施建设工作，提出了“经济要发展，开放要扩大，铁路须先行”的思想，组织和动员全省力量加快推进铁路建设。
从云南的地理地貌上看，铁路是方便经贸往来的重要活动基础设施，例如物资通过铁路运输成本是低于公路运输和航空运输的，这对加强商贸往来极具意义。
同时，云南具有铁路的历史悠久，但是目前铁路里程却落后于一些省份。有专家认为，云南的铁路建设将会迎来一个新的增速。
“实业之母是交通，交通之母是铁路。”引用一个世纪以前先贤的话语来表述铁路建设对于经济发展重要，仍然有效。
为进一步加快云南省铁路建设步伐，省政府5月14日出台的《云南省人民政府关于进一步加快铁路建设的实施意见》对2013-2015年投资计划、项目支撑、相关政策、保障措施做出了安排部署。
而5月20日召开的全省综合交通基础设施建设攻坚工作会议，标志着铁路建设三年攻坚战全面打响。
一系列措施的出台，彰显着省委、省政府大干快上铁路建设的决心和信心。
经报记者获悉，当前，云南铁路建设工作面临两大政策。
一方面，国家将实施铁路投融资体制改革，对新建铁路实行分类投资建设，为云南铁路建设带来了新挑战，也创造了新空间。
7月24日召开的国务院常务会议提出，按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路，推进铁路投融资体制改革，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。
并采取十项政策措施支持铁路发展：设立铁路发展基金;优化铁路债务结构;继续给予信贷税收政策支持;鼓励地方政府及社会资本投资铁路;加大项目前期工作力度;建立铁路公益性运输补贴制度;完善铁路运价形成机制;鼓励土地综合开发;强化企业经营管理;努力提高资产收益水平。
云南省社会科学院科研处副处长马勇认为，推进铁路投融资体制改革，全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施等具体举措已经明确，包括用什么方式和渠道筹集建设资金、地方和社会资本开放哪些铁路建设等，对云南来说具有现实指导意义。
另一方面，孟中印缅经济走廊建设，首当其冲是孟中印缅通道建设，为云南加速推进国际大通道建设、扩大对外开放提供了新契机。
今年5月中印双方决定建设孟中印缅经济走廊，推动中印两大市场实现优势互补、互利共赢，标志着孟中印缅经济走廊上升为国家战略，正式进入建设推进阶段。
孟中印缅经济走廊覆盖面积约160万平方公里，人口4.4亿，地缘优势较为显著，经济发展潜力巨大。
云南对此高度重视，要求把握机遇、主动作为，积极参与和推动孟中印缅经济走廊建设相关工作。
据经报记者了解，除铁路外，高速公路的建设也在顺利推进。保山之腾冲高速公路已经建成，锁龙寺至蒙自、武定至昆明、昆明西北绕城、大理至丽江等高速公路建设已经接近尾声，高速公路完成投资125亿元，同比增长43%。
国家公路网建设规划出台释放重大利好，云南高速公路里程将达6500公里，覆盖全省87个县市区。
丁绍祥表示，着力破解筹融资难题，全力拓宽融资渠道，加大招商引资力度;加快在建项目建设进度，保证年内新建项目开工建设，扎实推进项目前期工作。
事实上，当前云南铁路建设面临的形势和外部环境，可以说是机遇与挑战并存，但机遇远大于挑战。
来自云南铁路建设领导小组办公室的消息称，今后一段时期是云南铁路建设加快发展的重要阶段，准确把握机遇，深入分析面临的困难问题，对加快铁路发展具有十分重要的意义。
云南将加快云桂铁路等9个在建项目建设进度，在确保在建项目完成260亿元投资的同时，要争取年内新开工4个项目并尽快形成实物工程量，实现“确保260亿元、力争300亿元”的目标任务。
