自铁路市场化改革之后，铁路总公司内部一直处于机制调整当中，车辆招标长期陷入停滞。8月份以来，中国铁路建设投资公司密集发布招标公告。8月2日发布7个铁路客、货车招标公告，5日则是公布了新造机车招标公告。
铁路投资利好因素多
目前铁路客车、动车组的缺口很大，一方面既有的铁路线客车需求量很大，一些热门路线客运量增长迅猛存在加密需求，而且年底前新开通多条铁路线也需要购置大量客车。不过相比客货车招标，南北车等设备制造商更加期待的是利润率更高的动车组招标重启。事实上，自“7·23”动车事故以来，铁路投资减少，南北车一直未接到公开招标的新动车组订单，其业绩也是受到影响，没有再现以往净利润40%以上的高速增长。另一方面，原有订单的生产任务即将消化完毕，目前中国南车仅有75亿元的动车组在手订单，中国北车订单价值120亿元，南北车也急需新的订单。
尚普咨询行业分析师认为，铁路设备招标量不再是接下来的重点问题，各车型中标价格，尤其是动车组价格，将是影响相关公司业绩的重点因素。再次启动大规模动车组招标，动车组中标的价格是否下滑值得关注，这也将影响南北车2014年的业绩。
按照目前的生产计划安排，预计在去年的基础上，实现10%的增长并不困难。中国北车表示，通过完成手上动车组订单和交付新车订单，公司业绩能够正常增长。为了拓展营收，南北车则是纷纷发力海外市场，在国内市场则是在城轨市场、创新经营方面的订单。
尚普咨询在《2013-2017年中国国家铁路市场调查报告》中指出，目前铁路投资逐渐恢复、国家也屡次下达政策,政策明确表示支持。今年投资有望呈现利好。在保增长的要求下，铁路板块近期行情看涨。铁路产业发展基金预计今年内有望推出，铁路投资在稳定增长中发挥引擎作用，长期来看，铁路设备板块上市公司的业绩将受益于铁路市场化改革释放的铁路设备需求的提升，但设备招标市场化也将令行业竞争加剧。
