中国铁路总公司近日宣布，推出货运组织改革方案，推动铁路货运从计划全面走向市场。中国铁路总公司向社会和广大客户作出承诺，全路必须从客户的感受和体验出发，在简化受理、随到随办、规范收费、热情服务等四个方面发生明显变化。（人民日报6月8日）
曾经头顶“老大”头衔多年的铁路，轰然间被“三分天下”。肩负历史使命的铁总，没有新生儿的茫然无知，而是目标明确，在保安全保稳定的前提下，首先提出的就是铁路货运组织改革。
随着预定日期的临近，相信大家都会发出疑问：“铁路，你准备好了吗？”众所周知，铁路的客运承载着部分公益职能，收益靠货运来贴补。走向市场之后，一切都要遵循市场的游戏规则，然而铁路的客货运价格也由不得自己说的算，而是由国家发改委等宏观部门来作出决策。
从交通运输部公布4月份的交通运输经济运行情况，数据显示铁路面临的形势不容乐观，4月份铁路货运量、货物周转量同比下降6.5%和5.4%，降幅较3月份进一步扩大。新生的铁总一直处于“吃不饱”的状态，能不着急吗？
从铁路货改的方向可以看出：一是改革货运受理方式。通过简化手续、拓宽渠道、敞开收货，为广大客户提供最直接、最简便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，使运输计划服从于市场，运输生产服务于社会需求。三是清理规范货运收费。对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，所有收费严格执行国家的运价政策，靠铁路的运价优势赢得市场。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
用一句话去概括，那就是“一切为了客户”。在计划经济堡垒中呆惯了的铁路，一时半会能适应的过来吗？“革命不是请客吃饭”，铁路货运改革同样也不能“温良恭俭让”，在整合好自身资源和理顺内部关系的同时，该出手时就要果断出手，主动把对铁路一直存在“偏见”的大小客户拉回来。
在长途运输上，铁路有着其它交通运输方式无法比拟的优势。在中短途运输上，铁路也不再认为“蛋糕”太小而不屑一顾，而是一方面积极挖掘潜能，充分利用闲置资源，既捡西瓜也捡芝麻；一方面积极与公路、海运、航空等多种运输方式对接，带动全国交通运输的一盘棋，推动物流业的良性发展。
改革在最初总是会遭受质疑，中国铁路没有经验值得借鉴，只能是“摸着石头过河”，走出一条中国特色的铁路改革之路。然而，究竟效果如何？广大货主是不会只听吆喝的，就让实践和时间去检验。
剪不断理还乱是优柔寡断，我们期待的是铁路能够真正拿出挥慧剑斩情丝的勇气，迅速去除不利于发展的各种因素，多出适应市场的良策，用科学发展的针穿好老百姓需求的线，去织出属于自己的锦绣霓裳，让民众能够真正享受到铁路货改的实惠，切身体会到铁路改革传递的正能量。
