记者24日从广铁集团了解到，为给广大货主提供更加方便、快捷的铁路货运服务，广铁集团自6月15日全面实施货运组织改革后，管内粤湘琼三省货物列车开行变“引流”为“应流”，敞开收货满足市场需求。
据介绍，在长期计划经济体制下，铁路运输按计划安排的，以“计划”定“销售”，一旦有其它较大的货物流，由于运力跟不上，为了保大宗货物运输，只能“引流”开车，往往只能满足某个方向某个品类的运输需求。
按照货运组织改革的思路，为进一步方便广大货主，广铁集团变“引流”为“应流”，也就是说，铁路运输组织指挥由主位向仆位转变，运输服从于货物和市场，从主要运输长途大宗货物，转变到适应市场需求、发挥自身优势的全方位物流承运。只要有货，就敞开受理，随到随办，随到随运，有流就开，全方位满足市场的需求。
数据显示，中国铁路以每年20亿吨以上货物发送量位居世界第一，并以大宗物资运输作为主要货源。中国铁路运煤量达总量75%，矿石量达66%，钢铁量达62%，粮食量达56%，在事关国计民生的重点物资运输上占据重要位置。近几年，随着铁路建设规模扩大、高铁网络不断健全，铁路客货分流得已逐步实现，可以把既有运能腾出来发展货运，中国铁路运输效率得到了进一步提高，能够更加方便货主装车运货。
中国商业联合会2012年的资料显示，2005年以来中国物流总成本占年GDP的比重一直保持在18%左右，比发达国家高出一倍，给中国经济造成沉重负担，阻碍经济转型。同时，在全社会货物运量中，如果铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。当前，中国正处于国民经济转型发展的关键时期，迫切需要铁路这样的大动脉加速经济要素流通，一方面需要长距离、大运量的骨干运输支撑，另一方面需要灵活稳定、低成本、绿色环保的日常运输依托，努力降低社会物流成本。
广东省物流行业协会秘书长马仁洪认为，广铁集团列车开行方案变“引流”为“应流”是铁路货运组织改革的一项重大转变，彻底解决了铁路运输组织与市场需求脱节的问题，有利于充分发挥铁路运输全天候、大运力、低运价、节能环保的优势，进一步促进铁路在综合交通体系中发挥其骨干作用。
