中国铁路总公司从6月15日正式实施货运组织改革，意在加快铁路走向市场的步伐，充分展现铁路运输全天候、大运力、低运价、节能环保的优势。这也是铁路总公司今年3月成立以来面向市场的首次重大改革。(上海金融报)
铁路货运改革近来成为关注热点，此次改革并非雷声大雨点小的宣传造势，而是像电子售票一样“得民心，赢市场”的全面转型。对于货主而言，打破了物流市场里长期混乱局面，服务和形式的双改革让货主“鱼与熊掌”兼得，更为铁路市场化改革起到了良好的推动作用。
铁路部门从“实货制”到“门到门”运输，始终将便民利民作为铁路改革的核心。全面破除陈旧运输体系，构建全方位，一条龙的“铁路式”综合物流体系。党的十八大把“必须坚持人民主体地位”作为在新的历史条件下夺取中国特色社会主义新胜利的一条基本要求，坚持人民主体地位，不仅是深化改革的价值导向，也是一种有效方法。在物流市场中，货主以往想要从铁路发货手续繁杂、运输收费不规范，对于发货质量心存疑虑。铁路货运过往运力分配不够透明、运输组织与市场需求脱节也是给货主造成负面心理负担。铁路深化改革核心，从根本入手，以货主需求为主体，对受理方式革新，对运输组织方式转变。全面的简化了手续、拓宽了渠道、敞开受理、随到随办，紧紧跟上经济发展的节奏，在电子市场日趋成熟与火爆的今天，将客票的互联网购票、电话订票的成功经验延伸到货运的改革中，“实货制”的运作为货主提供更便捷的服务。根据客户的运输需求编制运输计划、及时安排装运、提高运输效率；清理规范货运收费问题，更实行了“门到门”， “一口价”等特色服务。
铁路从各方面满足货主需求，自然将获得货主青睐，抢占物流份额。物流行业的洗牌也必将推动市场经济的革新。铁路货运量是评估中国GDP增长量的重要指标之一，并与用电量、贷款发放量一起被用于分析宏观经济形势。铁路货改以市场需求为导向，参与物流行业竞争，目标是通过改革，要实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，更深入更彻底的市场化，以此为突破口，推动铁路运输整体改革。
当前，我国正处于发展黄金期，同时是改革攻坚期，铁路在国民经济中所占的主导地位也催促其拿起勇气与担当进行理性的改革以应变形式多变的经济社会发展。笔者认为，这样的改革是在市场的需求中诞生，虽然在全新的模式下摸索前行，但必将牵引中国经济领域的良性发展。
