从15日开始，中国铁路总公司正式实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流转变。（6月15日新华网）
货运组织改革，从顶层设计阶段进入到全面实施阶段，备受社会关注。即日起，我们广大的货主将感受到“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”四个方面的变化。但是，我们容易忽视的是，这些变化不仅来自顶层全局观地设计，也来自基层职工的转变。这些变化彰显出铁路舍己为人的企业担当，值得我们去思考。
货运组织改革是铁路部门审时度势后的主动作为，是铁路总公司脱碳换骨式的变革。结合体制的变化和职能的转变，铁路总公司理性地分析铁路的现状，将货运量的提升作为改革的首选领域，把如何通过转变自身货运模式来提高货运量作为突破口，对社会来说意义重大，对铁路来说难度之深。
铁路货运量，作为国民经济发展的一项重要参考指数。货运量的增减，在某种程度上受工业发展现状的制约。四月份来，煤矿等市场持续低迷，铁路货运量也出现不同程度地下滑。面对这些，铁路部门没有将货运量的降幅原因归咎于市场，而是理性地从自身出发开辟出自我变革的货物组织改革之路，为更好地服务社会、服务人民，从受理方式的转变、运输组织的转变、收费的规范到全程物流服务，“对自己要狠一下”、“对货主要好一点”，自我变革全面走向市场。
提及铁路，尤其是铁路的货运，总能让我们想到“请求车”等特殊的字眼。“请求车”，简单地三个字反映出铁路旧有模式下的错位姿态。随着货运组织改革的实施，“请求车”已经从历史舞台上消失，体现了铁路走向市场对自身的正确定位。“请求车”只是个代表，代表着铁路旧有模式下的姿态。为了全面走向市场，铁路部门将彻底对旧有模式下的姿态进行自我改革，勇气可嘉。
全面实施货运组织改革，铁路部门设计多种发货方式，取消旧有模式下的货运计划申报
请求车、承认车等繁杂手续；根据客户的需求，随时受理，改变之前“推脱拉”的蜗牛行动；实行“一口报价”，杜绝因车皮以公谋私行为；24小时受理，热情服务，改变货主门难进、脸难看的状况……全面实施货运组织改革，一改铁老大的旧有陋习，无疑是舍己为人之举。从目前来看，此举力度之大，值得期待。
如果说成立中国铁路总公司，是国有企业改革中又一个里程碑，那么全面实施货运组织改革，这种舍己为人的企业担当就应该是国企改革中的又一面旗帜。
