随着兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程完工，横贯我国东西的铁路大动脉——总长4159公里的陇海、兰新两大铁路干线，实现了电气化铁路全线贯通，至此，兰新线年运输能力将由7000多万吨提高至1亿4000多万吨，增长近一倍。
兰新铁路是新疆货物运输的重要渠道，每年承担着95%的进、出疆货物运输任务，兰新电气化铁路运营后，采用了国内先进的和谐型电力机车。电力机车比原来内燃机车牵引力提高近1倍，而且动力采用的是清洁电力，这样就使机车运行过程中更加快捷环保。
乌鲁木齐铁路局机务段哈密运转车间西线安全副主任王万喜告诉记者，内燃机车采用的是燃烧油，电力机车采用的是接转供电方式，内燃机车由于跑冒滴漏原因造成铁路线路两边有一定的污染，电力机车施工以后，能源清洁，没有负面的跑冒滴漏的影响，使自然环境得到很大改善。
而采用电力动力后，也极大的降低了铁路运营成本。王万喜给记者算了一笔账：“内燃机车从乌西到哈密单趟燃烧的燃油计算的话，需要3到4吨。按照成本应该在2万元左右，按照电车从哈密到乌西的用电量来说，也只是1万度电，按照用电量每度电的成本计算，要节省成本在一倍以上。”
兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程全长154.725公里，改造前，此段铁路的坡度为12.5 ，改造后铁路的坡度降为6 ，同时铁路运输能力将大大提升，单列货物通过能力将从2600吨提高到5000多吨。改造后的兰新电气化铁路为客运和货运兼顾线路。
随着两大干线电气化铁路全线贯通，亚欧大陆桥中国段全面跨入电气化时代。一个大运量的出疆通道，也为新疆资源开发、特色产品外运、人员交流和经贸往来提供了强有力的保障。乌鲁木齐铁路局哈密车务段东站副站长赵巍介绍说：“对于货主来说是一个好事，物资大多能提前进疆，以前这些货物牵引吨数少的情况下可能羁押三四天，现在可能提前三四天，两三天，对他们货主来说是大的好事。”
