泛亚铁路东线蒙河铁路太阳寨隧道因热而备受关注，干活工人则形象地称之为“桑拿隧道”。记者5日探访了这个远近闻名的“桑拿隧道”。
当天，红河河口县山间气温因连日来的降雨大为回落，记者驱车前往位于瑶山乡境内的太阳寨隧道。当车辆进入隧道1公里左右，车窗玻璃开始热起来，露珠迅速结满挡风玻璃；一下车，热气扑身而来，记者带进去的照相机则亮起红灯，无法工作；隧道里，几位刚轮下来休息的工人纷纷跑到设在隧道里的“冰屋”寻凉快。
“在里面干活比蒸桑拿都热，所以我们都叫它‘桑拿隧道’。”坐在冰块旁边的施工工人许中培说，他们坚持了2个小时，体力有些不支，需要休息半个小时再干。
在许中培和他的几个同事光膀子上，汗珠不断往下滴，如下雨一般，而身上穿着的短裤象泡在水里。他们一边围冰取冷，一边抬起大桶水咕噜噜地往肚子里灌。
许中培说，隧道里最低温度就有36~37度，并且又潮湿，在这样的环境下，他们每天最多只干4个小时，但还是有些工友因热而中暑，更有许多工友选择了离开，即使不要工钱。
“像我这种干了1年多的就算最长的了，其他的大多几个月就走。”许中培说，他打隧道已经有8年多时间了，碰到这样高热、高湿的隧道还是头一次。
“我们把军队沙漠作战用的冰背心、冰帽子都用上，还是起不了多少作用。”中铁五局蒙河铁路二项目部副总经理张刚说，为了克服隧道高热问题，他们绞尽脑汁，花30多万元购买了制冰设备专门制冰送进隧道给工人解热，并设有5台大型通风机不间断作业，但收效甚微。
张刚介绍，太阳寨隧道全长7400多米，是蒙河铁路第三长隧道。隧道内最高气温达43度，最高湿度98%，为全国少有的高温、高湿隧道。
“剩下的380米至少还要5个月才能打通。”张刚说，现在蒙河铁路建设已经进入倒计时阶段，他们组织了上百人进行施工，但每天仍只能掘进3米左右，高温、高湿已经成了施工的“拦路虎”。“如果不那么热，半年前就干完了！”
蒙(自)河(口)铁路是中国实施西部大开发战略和云南面向西南开放建设的重点工程，是规划建设泛亚铁路东线的重要组成部分。该铁路于2009年7月动工建设，预计于2014年底竣工。
