近日，随着中国中铁四局集团二公司机管中心的第一车高性能混凝土安全送到了新建织（金）毕（节）铁路第二标段底拉河特大桥工地上并胜利灌注桥墩基础，这标志着织金铁路正式开工建设。织金铁路第二标段底拉河特大桥全长580.24米，主墩高81米，是全线重点控制性工程之一。
中铁四局集团二公司机管中心承担着织毕铁路站前工程二标段约35万立方高性能混凝土集中拌和集中供应施工任务。具有山区大型设备不好进场，因场地限制建站困难，当地气候多变，雨水多等等不利条件。
2012年12月份中铁四局二公司机管中心进场以来，为科学安全、高效地建好搅拌站，他们采取施工图纸与现场实地堪查相结合，对全线各控制性且混凝土供应方量大的段点开展了全面细致的调研论证，最终确定在一至五分部建设了三座高性能混凝土搅拌站，此举，解决了在山区能正常集中混凝土供应难题。
在建站施工中，建设者春节期间仍坚守建设岗位，克服了当地物资及生产、生活用水严重匮乏，道路窄、弯道多、大型设备不好进场及夏季雨水多、冬季冻雨多等地利条件，他们采取对大型设备先进行局部解体，进场后再组装、焊接的有效建站方式，不仅解决了设备无法进场，还提高了建站工效，为工程开工提供了保障。
织金至毕节铁路位于贵州省北部，属隆黄铁路叙永至织金段的南段，北起位于响水物流中心的毕节枢纽货运中心站毕节东站，向南经大方接入黄织线织金站，新建织毕铁路线路全长79.888公里。这条铁路设计为Ⅰ级单线，客货共线电力牵引铁路，行车时速120公里/小时，建成通车后，将极大带动当地经济。
