“未来准东地区不仅是新疆重要的煤电煤化工基地，也将成为重要的铁路交通枢纽，成为东向内地、西邻中亚的重要交通节点。”5月15日，准东经济技术开发区副主任张杰充满信心地说。
日前，新疆维吾尔自治区发改委经过研究论证，完成了我区出疆铁路北通道的优化方案。方案中，准东地区的交通枢纽作用得以体现。
据了解，优化后的北通道向西经准东-富蕴-北屯-吉木乃口岸，准东-克拉玛依-塔城-巴克图口岸通往中西亚乃至欧洲，向东经额济纳、包头等区域直通渤海湾，最终将形成中亚地区直通我国渤海湾的最近陆路通道。目前，优化后通道的项目前期工作已全面展开，计划在“十二五”期间全面开建。
“北通道的优化方案对未来准东地区发展影响巨大，准东地区一下由资源聚集区成为资源和交通双聚集的重要节点。根据该方案，未来新疆铁路网将形成准东向东通往内地，向西通过吉木乃口岸、巴克图口岸通往中西亚乃至欧洲，同时准东也将是连接新疆南北和东西的重要节点。”张杰说，准东铁路现有263公里，仅去年年底运煤量就能达到364万吨，已经成为新疆运输煤炭的第二大站点线路。新的北线出疆通道一旦建成，准东地区生产的煤炭、PVC、煤制化肥、水泥等煤化工下游产品出疆，将减少近500公里路程，对于准东地区开发，北疆地区经济拉动都将产生极大的带动作用。
据了解，2010年6月10日，铁道部与我区签署了加快新疆铁路建设发展的会议纪要，描绘了新疆铁路“四纵四横”铁路主骨架，其中有两条涉及准东：准东-将军庙-哈密-额济纳铁路、富蕴-准东-乌鲁木齐-巴伦台-库尔勒铁路，正好形成横竖交叉，显示出准东地区所处的节点枢纽的优势位置。
2010年中央新疆工作座谈会召开以后，新疆铁路建设进入快速发展时期。3年来先后建成开通了精伊霍铁路、乌精二线、乌准铁路、奎北铁路、喀和铁路、库俄铁路、库尔勒至阿克苏增建二线、哈密货车南环线、哈罗铁路等16个项目，共完成铁路建设投资675亿元，铁路营业里程由“十五”末的2819公里增至4914公里，增幅达74%。特别是电气化铁路从无到有，达到1634公里。铁路发展除了让旅客感觉交通便利外，对经济发展带动效果也非常明显。如精伊霍铁路开通后，内地大企业、大集团在伊犁州的投资建设加快了速度，2010年10月底，伊犁州招商引资到位资金达160亿元，完成全年目标任务的146.27%。
“准东铁路成为新疆出疆铁路的新动脉后，无疑会推动昌吉州各县市以及整个北疆地区的经济快速发展。”张杰说。
