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铁路:“大数据”如何激活“大市场”

收藏 www.jctrans.com 2013-5-15 11:45:00 股城网

导读:今年以来,铁路装车量持续下滑,一季度总公司亏损68.76亿元。但在铁路货运下滑的同时,全社会物流却持续大幅度增长。一季度,全社会货物总发送量同比增长9%,其中,公路增长10.5%,水运增长9.3%,民航增长4.8%,而铁路同比下降0.9%。

  近来,“大数据”成为一个网络热词被频繁的提及,作为眼下互联网科技最前沿的一个领域,在百度中输入会出现2430万个搜索结果。它是人们在工作生活中使用计算机时产生的海量数据。这些数据看似平常而又琐碎,但是通过先进技术对他们进行整理分析后,原本不可思议的人类行为变得有规律可循。

  今年以来,铁路装车量持续下滑,一季度总公司亏损68.76亿元。但在铁路货运下滑的同时,全社会物流却持续大幅度增长。国家统计局资料显示,一季度,全社会货物总发送量同比增长9%,其中,公路增长10.5%,水运增长9.3%,民航增长4.8%,而铁路同比下降0.9%。面对这组数据,如何分析铁路运量下滑的原因,找到遏制的办法?传统的做法是耗费大量的人力、物力、时间开展货源调查。但在旅客及货物以“亿万”计数的时代,这些简单的统计和定性分析已远远不能满足市场的需求。找到的答案无外乎是受国内宏观经济影响,大宗物资运输需求下降,引起铁路运量下降等等。这些笼统的、模糊的的分析,将直接影响决策的方向和效率。对于铁路总公司来说,如何迅速布局大数据,掘金大数据时代,将是铁路走出困境的必然的选择。

  找到了需求,就找到了市场。决策者想知道的东西,大数据将会告诉答案。阿迪达斯每天都会收集门店的销售数据,然后对数据做整合、分析,再用于指导经销商卖货。研究这些数据,让阿迪达斯和经销商们可以更准确了解当地消费者对商品颜色、款式、功能的偏好,同时知道什么价位的产品更容易被接受,然后再去生产。铁路也是一样。比如如何才能精准的分析市场?如何让决策者知道什么货物运量下降,为什么下降?什么货物走公路、水路、民航运输?什么样的“一口价”具有市场竞争力?哪些货物将是营销的对象?哪些人群将是潜在的高铁乘客?等。例如,通过对旅游市场大数据的分析,可以得出近期游客前往的热门地区,大概的人数,乘坐的各种交通工具比例,铁路营销部门就可以有针对性的开展营销工作,采取降低票价提高上座率,开行直达专列增加运能等;通过对每天货物运输订单数据分析,调度人员可以对同一货种,目的地一样,时间要求一样的货物,统一调度,开行五定班列,直达班列;通过对网友在各种新媒体的留言,可以分析出铁路当前服务存在哪些突出问题,针对性的去改进等等。

  大数据分析将是打开铁路走市场的金钥匙。近来铁路改革的步伐日趋加快,一项项措施接续出台。实施铁路网络售票、实名售票,货运组织改革推行“电子商务”,网上办理货物承运“一口价”等等。这些措施为铁路收集大数据,进入铁路大数据时代打下了基础。但仅有这些还不够,铁路还要统筹规划大数据的架构,科学布局大数据的采集点,要与专业大数据分析公司合作,培养自己的大数据分析人才队伍。同时,要整合公安、交通运输、环保、国土资源、城乡建设、商务、航空、邮政、电信、气象等相关方面涉及交通物流的数据,同时与百度、谷歌、淘宝等主要网络搜索引擎和旅游电子运营商合作,建立社会数据及相关部门数据合一的物流大数据资源,推行物流的数字化管理,开展数字化营销,以达到铁路物流业网络化、散客化、大众化的发展趋势相一致的目的。那时,大数据给铁路带来的将不是传统的“黑货”和“白货”的区分,而是打开了“金货”和“银货”的市场。

  畅销书《大数据时代》作者维克托说:“未来,数据会成为有价值的资产。假以时日,它会大摇大摆地进入资产负债表里。”对于铁路总公司来说,拥抱大数据只是迟早的事情。企业数据量的大幅度增长以及数据的多样化,让每一个行业都感觉到了挑战,如何适应快速变化的市场环境,利用信息技术快速从海量信息中获得对自身最有价值的信息,将成为铁路改革的关键战役。

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