记者日前从省铁路投资集团公司获悉，今年我省将建成向莆铁路、衡茶吉铁路、赣韶铁路，江西铁路营运里程将突破3000公里，昌吉赣客专、赣深客专等7个我省重点铁路项目正加快进行前期工作。
记者了解到，去年我省共7个铁路在建项目，原铁道部下达江西境内投资计划由179亿元增至239亿元，实际完成投资255亿元。铁路基建投资计划保持我省历史高位，年度投资规模列全国第八位。“十二五”后三年，将开工建设昌吉赣、武九客专等项目，江西境内总投资近1800亿元，我省需投入资本金高达230亿元。为破解建设资金瓶颈，省铁路投资集团拟发起设立“江西省铁路产业投资基金”，计划分期募集资金。
按照计划，今年我省要建成向莆铁路、衡茶吉铁路和赣韶铁路，分别对接福建、湖南与广东三省。届时，我省铁路营运里程将突破3000公里。向莆铁路的建设目前已进入最后冲刺阶段，4月将开始全线联调联试，为9月底开通运营奠定基础。
2009年3月，全长182公里的赣韶铁路正式开工，成为继京九铁路之后赣粤两省之间又一重要铁路通道。赣韶铁路目前已经进入最后攻坚阶段，预计年内全线建成，并将京广、京九两大干线连接起来。赣韶铁路通车后，南昌至广州的车程可缩短约3小时，赣州至韶关列车运行时间也不到2小时。该铁路将大大改善粤北和赣南之间目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境，促进区域之间资源开发和经济发展。
今年1月18日，衡茶吉铁路正线铺架顺利进入我省境内，预计今年5月实现全线贯通。衡茶吉铁路与赣龙等铁路线相接，将串起一条桂林—衡山—井冈山—瑞金—厦门—台湾的“黄金旅游带”。
此外，就赣州至深圳客运专线、鹰潭至梅州铁路、合肥至九江客运专线等项目，我省与广东、安徽等周边省达成一致意见，已分别联合向国家发改委、原铁道部行文。这意味着，今后我省铁路出省通道基本实现高速化。
