为适应长三角地区货运市场变化需求，从即日起，上海铁路局推出货运快线服务，先期每周二、五在上海至合肥双向间、宁波至上海间试运作，铁路部门将提供上门取送货、办理托运等“一条龙”服务，货主运货将更加方便快捷。(4月18日上铁资讯网)
中国铁路总公司正式运营已一月有余，作为一个全新的市场主体，铁路总公司能迅速融入市场，全面参与市场竞争，并能根据市场变化及时调整思路、转变策略，在努力追求自身利益的最大化的同时不忘关注民生，坚持公益与收益两不误。
进入四月以来，铁路方面密集推出了各种惠民、利民的政策，如4月1日，青岛开往银川的K1286次列车上，首次配备残疾人专座和特需硬卧，还为少数民族同胞准备了清真席；4月7日，上海铁路部门与本市儿童医院携手合作，率先在上海医疗机构内安装了“一站式”铁路自动售票机；4月11日，沈阳西站设立英语售票窗口；而这次上海铁路局又率先推出“货运快线”服务，这不仅是为适应市场变化而制定的新举措，也是铁路服务向人性化、精细化转变的信号。
这些政策的推出，都说明了铁路总公司在制定政策时能更多倾听民意、关注民生，有时甚至愿意牺牲自己的部分利益向弱势群体倾斜，这必然增加了铁路方面的经营成本，要想在不涨价的前提下收回成本并提高收益，只有大幅提升自己的服务质量，用服务换市场，不断增加对市场的吸引力，市场逐步做大，效益自然会与日俱增。由此可见，公益与收益其实并不矛盾，如果操作得当反而会相得益彰，形成合力。
人民群众对铁路总公司的未来期望值很高，改革的目的也是要发挥铁路的主观能动性，不断提高经济效益，最终让人民群众受实惠。因此，铁路总公司在谋求自身利益最大化的同时，应该继续践行好“人民铁路为人民”这一宗旨，要知道，不被人民所认可的企业终究会被人民所抛弃。
