全线暂定12月底通车 开通后时速为200公里每小时
铁轨轻快地从脚下划过，整齐的电支架从身边闪过，潮汕公路、韩江两岸依次纳入眼底。这是日前记者坐上铺轨车提前行进在厦深铁路潮州段上所看到的情景。据了解，经过5年的建设，厦深铁路即将于9月底全线完工，暂定12月底通车运营。目前，厦深铁路潮州段已率先完成铺轨，成为全线建设的“排头兵”。
日前，记者跟随厦深铁路广东公司副总经理邹俊辉坐上铺轨车，提前感受厦深铁路的路况。一路上，铺轨车轻快地行进在铁轨上，感觉快而平稳。而随着铺轨车开到广梅汕铁路上方，与原本穿越潮州的这条老铁路对比，厦深铁路的优势也完全凸现出来。据介绍，广梅汕铁路是一条普速铁路，不仅单线，而且靠的是内燃机车在跑，而开通后的厦深铁路将实行双线、电气化，其最主要的特点在于电气化是清洁能源，没有任何污染，提供的动力大。“届时坐的感觉就是你往杯子里面装满水，水都不会洒出来，比铺轨车还平稳。”邹俊辉说。
按照设计，开通后的厦深铁路时速为200公里每小时，届时市民到厦门仅需1个小时，到深圳需2个小时。较乘坐客运大巴到厦门需3小时、到深圳需5小时相比，行程缩短了两三倍。“而且可与广深港对接，可直达广州，也可直接从京广高速直达北京，到厦门那边也可沿海直达上海。”邹俊辉告诉记者。
据了解，截至目前，厦深铁路全线的路基、桥涵、隧道，包括土石方已完成99%，电力、通讯等“四电”配套和站房建设完成50%左右，预计全线8月份完成铺轨，9月份进行验收试车，暂定12月底通车运营。其中，在我市各级政府的大力支持和市交通运输部门的组织协调下，潮州段建设进度最快，已率先完成铺轨，而潮州境内两个车站也计划于国庆前完工。目前，饶平站已完成主体和钢结构施工，进入装修阶段；潮汕站北站房主体完成后也在装修，南站房主体施工正抓紧进行。
厦深铁路潮汕站工区副经理曾重告诉记者，不同于其它地方车站普遍为一站房的情况，潮汕站的特色在于其为两站房，面积近万平方米，最高聚集人数2000人，在国内同等级车站规模较高、使用功能较超前。其中主站房位于潮州方向，次站房位于汕头方向，南北站房通过旅客地道连通，每一边都有候车大厅和售票厅，旅客可在南北两侧同时上车。
