昨日上午，广珠铁路丹灶货场扩能工程举行奠基仪式，建成后将大大提高丹灶货场的运力，吞吐量达800万吨/年，未来将成为佛山市最大的货运站场。南海区有意借此带动现代物流业的发展。
广珠铁路连通广州、佛山、江门、珠海四市，在佛山设有官窑、丹灶两个站。通过广州枢纽，丹灶货场可连接京广、广深、京九、广茂以及建设中的南广、贵广等干线进而连通全国路网。丹灶货场是广珠铁路的主要布点之一，其一期已于去年年底建成并开通运营，运力为每年60万吨。
“原来丹灶货场只是按照一般的要求建设，后来区、镇都积极申请，要进行扩能，将站场做大，才能够适应现代物流业的发展”，南海区政府相关负责人介绍，目前佛山的铁路物流是弱项，丹灶站场的扩能，将带动南海现代物流业的发展，并辐射江门、广州等地，以后的丹灶货场将会是整个物流业的中心。据介绍，丹灶货场扩能工程占地404亩，工程将新建集装箱作业区、钢材物流区，预计两年内完成，完成后将全面提升丹灶货场的运力，达每年800万吨。
据了解，丹灶货场的货物以钢材、笨重货物为主，兼营综合类货物。距离货场仅几分钟车程的世海钢材物流中心一期也于昨日交付使用，吸引了一些钢贸巨头入驻。但从整个佛山来看，乐从、九江、丹灶都在发展钢铁物流，是否会形成恶性竞争？对此，丹灶镇相关负责人表示，三地的钢铁市场各有特色，乐从有其产业提前发展、人才服务配套的优势，九江有其码头水运优势，而丹灶则有铁路优势，三者不存在竞争，而将形成互补，达到共赢。
