铁道部将摘牌，中国铁路总公司成立，其注册资金为10360亿。外界普遍担忧铁道部分拆之后，票价将会大幅上涨。然而这样的事件或许并不会发生，据知，票价很可能交由发改委制定，若如此，中国铁路必将形成科学的定价系统，车票最终就会像成品油、电价等居民生活必需品一样，即使上调也不会太离谱，大涨的可能性不大。
先说说国内的成品油定价，国内的成品油定价与国际油价相关。当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，国内成品油价格将相应调整。那么，国内火车票如何定价？现在有几种猜想就是，按每公里运费定价。国内货运每吨每公里运价为13分钱，也就是0.13元，那么国内的客运可以参照这种价格定价，照顾到民生方面，可以价格再低一些。
铁路票价交由发改委制定后，可以避免铁路总公司一家独大没有约束地盲目涨价。这样既考虑到市场情况，又照顾到民生需求，可以说是最好的选择。当然，价格既然交由发改委定，那么考虑最多的必然是民生领域，也就是说，票价最终可能会像成品油一样，即使调价也不会涨太多。
铁道部部长盛光祖此前表示，铁道部撤并后，火车票将采取市场化原则拟定价格。然而昨日交通部部长杨传堂表示，铁道部并入交通部后，对价格本身影响不大，也关系不大。原来制订价格这块将和现在不一样，整个过程有监管，主要是发改委和有关方面联合制定价格。也就是说，以后火车票的定价将由发改委负责。
