2013年春运从1月26日开始至3月6日结束，共计40天。初步预测，春运期间全国旅客发送量将达到34.07亿人次，比上年春运发送量增长8.6%。总体看，2013年春运工作任务仍十分艰巨。
春运期间能够返乡回家过年的交通运输工具不止火车一种可广大旅客更青睐于铁路。第一，火车票价格低。这是大多数农民工，学生能够承担的，在基数上就超过了汽车和火车。第二，火车安全。据中新网报道仅2月1日、2日两天因重大交通事故死亡人数已增至40余人，在这个雨雪较多的季节里，火车无疑是最安全的选择。众多优势造就了春运铁路潮。
可是对于铁路而言，客运能力是一定的，近几年来铁路不断扩建改造，列车不断提速增开，依然无法满足日趋增长的旅客出行要求。“一票难求”成为大家讨论的话题，巨大的压力扑向铁路。压力面前，铁路人绝不轻易退缩。各个部门精心准备，增开临客，加挂车厢，利用微博、电子窗及时发布余票信息，力求使广大旅客不仅“走得了”而且“走得好、走得快”。
希望我国铁路运输在科技力量的推动下，逐步提高运能和彻底解决“一票难求”的局面，争取做到让每一位旅客开开心心回家过年，让铁路不再轻叹“亚历山大！”
