盘点春运,铁路主动求变后的难题该如何破解?

收藏 www.jctrans.com 2013-2-26 11:24:00 中国江苏网

导读:这些都是铁路为服务春运主动求变的结果,目的只有一个:让更多的人出行顺畅,让铁路春运不再那么囧。然而,尽管铁路部门主动求变,努力缓解春运难取得了一定的成效,但也产生了不少新问题,老难题也未能彻底解决。

  “春运已近尾声,盘点铁路春运,新现象、新问题出现不少,但一些老问题仍然存在”(2月25日人民日报19版消息)

  1月1日起火车票强制险取消、电话订票全国通取并延长取票时间;1月4日起火车票互联网、电话订票预售期延长至20天;“利安超市”网点订票;农民工团体票6人即可成团;学生票预售期一放到底;以“超强购票日历”和“春运宝典”为代表的铁路官方微博服务很是“时尚、实用、贴心”;开行“红眼”高铁、停运货车增开临客;以“雷锋服务站”为代表的志愿者服务网络让人倍感温馨……这些都是铁路为服务春运主动求变的结果,目的只有一个:让更多的人出行顺畅,让铁路春运不再那么囧。

  然而,尽管铁路部门主动求变,努力缓解春运难取得了一定的成效,但也产生了不少新问题,老难题也未能彻底解决。

  买票难依然存在。虽然网络售票、电话订票异军突起,火车站窗口排队的少了,如春晚小品中《大城小事》中所说的排队3天3夜买票的情形,只能出现在艺术创作中;但是火车票“一票难求”的局面仍未完全改变,34.07亿人次的春运人口和2.25亿人次的铁路运能之间巨大的供需矛盾该如何破解?应该说铁路部门作了很多努力,但这是我们现阶段的国情,是一个社会性的问题,仅仅靠铁路的努力显然是不够的。笔者认为:彻底缓解买票难,一是要从各级政府的层面加快城镇化的进程,改善地区之间发展不平衡的局面,有效降低人口迁移比例,从而减少春运人口总数。二是要保持一定的铁路基本建设速度,我们人均只有一根香烟的铁路长度,新线开通对缓解春运难具有最直接的效果;2012年汉宜、合蚌、哈大、京广高铁的开通,使沿线运能长期紧张的局面得到有力缓解便是最好的证明。三是优化局与局之间、站与站之间的票额分配,统筹考虑长、短途旅客的需求,同时尽量避免“坐短买长”的情形给旅客带来的损失。四是需要“铁、公、机”三家的密切配合,“空铁通”是一个很好的范例,面对春运,相互合作远比竞争更重要。四是需要乘客发挥主观能动性,在无法买到直达车票的情况下,尝试通过“换乘”曲线出行;复旦博士7次转车26小时准时到家虽是个例,但也说明正常情况下,铁路的准点率还是有保障的,适当的换乘完全可以有。五是推出“掌上12306”,这是今年春运的遗憾,相信是因为系统安全、稳定等方面还需要完善,所在一再“爽约”,笔者觉得这是负责任的“爽约”,期待2013年能有惊喜。

  预售期延长带来大量退票。退票年年有,今年特别多,甚至出现很多退票队伍比买票队伍长的现象,这和预售期大幅延长到20天有很大关系。给了大家充分的时间安排出行计划,也带来了更多的不确定性,也造成了为“保底”多时段、多渠道购票的情形增多。大量退票和一票难求的矛盾如何破解?笔者认为:一是各企业单位应该尽早给员工一个确定的放假时间,方便大家确定出行时间,避免多时段购票和假期有变产生产退票。二是“占票族”们一旦确定某张车票要退,请及时办理,尽早地把机会留给别人,让更多的人顺利出行。三是“购票族”也请经常通过网站、电话或窗口查询,“捡漏”成行完全有可能。

  节前节后客流一边倒。节前客流是从沿海大中城市向内陆城市流动,经常是去的时候超员严重,回来时一节车厢没几个人,节后则是相反。这个难题如何破解?笔者认为:现有的经济发展不平衡的国情下,很难完全解决,错时放假、错峰出行能够较好地缓解客流一边倒的情况;同时,公众在一票难求的春运看到空空的车厢时也要理解,这是某些时段、路段客流的不平衡造成的,铁路部门不可能因为回来时没有乘客而对众多要去的乘客置之不理,反之亦然。

  抢票软件“风行”。出现抢票软件的根本原因还是购票难,如何让这个抢走“公平”的软件不再“风行”?笔者认为:一是12306网站在设计上进一步提高极端情况下的承载能力是关键,访问网站容易了,抢票软件自然就“风行”不起来。二是认清抢票软件的本质是以牺牲多数人的公平来换取少数人的利益也很重要,切莫以为大多数的开发者都是在做好事,提高自己公司浏览器的市场占有率,获取更大的经济利益才是他们的根本目的。三是严厉打击利用抢票软件的倒票行为,倒票黄牛是抢票软件的另一大受益者,有力打击黄牛,是确保售票环境公平的基本保障。

  火车餐饮价高口感差。每年春运火车上的餐饮总是成为人们“讨伐”的对象,今年春运对动车盒饭高价多配、低价少配的问题更是引起不少人大代表和媒体的质疑。如何让火车的餐饮更加的亲民、可口?笔者认为:一是可以向外取经,台湾的火车便当很受欢迎,吃一份火车便当甚至已成为不少人乘坐火车的主要理由,这之中定有值得借鉴之处。二是强化内功,加强采购管理,从源头确保质量;提高加工水平,丰富花样、改善口感。三是在列车上全面推进光盘行动,辅以人性化的服务措施,不仅提倡了节约,还可以有效提高旅客的餐忺满意度,这已有成功的范例,值得大力推广。

  春运难不是铁路一家能解决的,我们对铁路主动求变的态度应该鼓励,对依然存在的问题,应该提出理性的批评和建议,而不是一味的质疑。相信随着大家的共同努力,明年的春运难能够得到更大的化解。

本文关键词:铁路,春运

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