随着我国高速铁路的快速发展，各大主要城市都基本上有了高铁相连，而随着其速度越来越高，自动化技术在其中的作用也越来越重要。
历经对高速铁路一年多的整顿，中国近期出台的规划显示，中国将继续发展高铁，中国追求科技发展与创新的脚步不会停滞。国务院新近印发的《“十二五”综合交通运输体系规划》提出，中国将在2015年贯通“四纵四横”的高铁网络，并建设相关辅助线、延伸线和联络线。铁道部表示，届时中国高铁总里程将达到1．8万公里。
而在《规划》中还提到，届时基本建成国家快速铁路网。时速在160公里以上的快速铁路线路将达到4万公里以上，比“十一五”(2006－2010)末期翻番，基本覆盖50万以上人口城市。
而随着我国的高速铁路将在十二五期间得到非常大的发展，由此产生的相关制造业市场也将是一个巨大。而高速铁路的技术进步，则同时需要多个产业的进步才能彻底的促进高铁技术的进步。其中特别是自动化技术在高速铁路当中的应用。列车自动驾驶是一种完整的闭环自动控制系统，即列车一方面检测本列车的实际行车速度，另一方面连续获取地面给予的最大允许车速，经过计算机的解算，并依据其他与行车有关的因素如机车牵引特性、区间坡道、弯道等，求得最佳的行车速度，控制列车加速或减速，甚至制动。在列车自动驾驶系统中，司机起监督作用，因此要求这种系统获得最大允许车速的信道和求解最佳速度的机车计算机等，要有更高的可靠性和实用性。目前列车自动操纵已应用在地下铁道和市郊或两市之间直达的客运干线上。随着微型计算机技术飞速发展，我国已经自主研发完成故障-安全型的列车自动操纵系统。
自动化技术在现今越来越快的高速铁路上的运用将占据着一个不可替代的作用，它在一定程度上可以说关乎着高速列车能否在运营过程中安全运行。
