广珠城际铁路全线贯通，丹灶铁路货运站首期工程上马
“借着广珠铁路的‘快车道’，我们佛山‘以站建城’，未来也会拥有属于自己的强有力的铁路运输系统！”昨日，记者从丹灶镇政府获悉，依靠广珠铁路，丹灶站建起了佛山最大的铁路货运站，目前已完成了首期货仓建设，预计3年之间，全线投入运营，这将改变佛山过去“零铁路”运输的短板。
广珠铁路撬动佛山铁路经济
2012年12月31日8时30分，D7610次列车由珠海站驶出，成为广珠城际铁路全线贯通后的首发列车。
与此同时，整个佛山运输业也跟着欢腾起来，因为广珠铁路将穿过佛山南海丹灶。这犹如一把火，点燃了当地人渴求铁路运输的心。丹灶镇国土城建和水务局副局长沙小清告诉记者，过去的佛山由于没有太多铁路交通，主要靠水运、路运、空运来支撑，铁路物流在整个物流运输业中占了1%都不到，几乎可以忽略不计。
但正如沙小清所言，在所有运输方式中，铁路运输的成本是相对较低的，而且是最安全的。“水运、空运受天气影响大，路运危险性高。”佛山的这块“铁路短板”，让其在商业竞争中处于劣势地位。
丹灶或成广佛肇高铁货运重镇
记者了解到，全新的丹灶铁路货运站正是建在广珠铁路丹灶站的落站点，首期占地391亩，吞吐量60万吨，三期建成后将成为佛山最大的铁路货运站，总吞吐量为1860万吨。据悉，元旦期间，丹灶铁路货运站首期已正式上马，建成后预计可节省1/3物流成本。
南海联运投资有限公司副总经理何明港表示，随着铁路运输发展布局的深入调整以及佛山地区、粤西地区物流发展的需求，丹灶货场有望整合、消化三眼桥、佛山东、佛山、街边、小塘西等货场的铁路运力，成为广佛肇高铁货运重要站点。
另悉，丹灶铁路货运站周边的道路交通也将全面打通，其中，金沙大桥旧桥维修加固工程即将完成，旧桥有望元旦后重新通车。此外，丹灶物流中心道路改善一期、二期，西安路拓宽工程将于今年动工；季华路西沿线（到丹灶）方案也在争取中。
