卡着预售期去买火车票，车票20秒内就被抢光，终于高价从黄牛手里买了张车票，却在开车前一天发现12306网站上突然放出大量余票。既然有大量余票，铁路部门为何握在手里不放？车票的放票时间不是统一提前20天吗？难道还有其他的放票时间？其实与铁路部门实行的“席位复用”有关，也与各铁路局之间的利益博弈挂钩。（据1月28日《扬子晚报》）
这是一个很蹊跷的现象，春节期间一票难求，窗口排在首位、网络连日刷票都未必能买到票，乘客都以为无票可买了，12306网站却突然放票，数量还非常之大，怎能不令人愤慨。而如此莫名其妙的放票“潜规则”，铁道部心知肚明，售票员也完全知晓，甚至连黄牛都掌握规律了，可就是乘客被蒙在鼓里，不仅白白浪费时间，还可能多掏冤枉钱。
放票“潜规则”之所以横行无忌，就是因为其属于暗箱操作，仅仅极少数人掌握情况，难以被外人所察觉。从记者调查的情况看，放票“潜规则”长期存在，很多线路均有固定放票时间，只是没有向公众公开罢了。而造成放票“潜规则”的不管是“席位复用”所致，还是因铁路局利益博弈所诱发的，都影响到社会公平性，肥了少数人，坑了普通民众。
铁道部实施的购票规则，本就是针对所有社会公众，具有公平性和公开性。如果严格按照购票规则的话，公众先到先得，虽然僧多粥少，却也无怨无悔。但是，在增加放票“潜规则”之后，却造成了信息不对称，普通民众堕入无知之幕，自然无法与黄牛较量，公平购票就成为了赌博游戏，而“庄家”全然知晓底牌，乘客又怎能获胜。
可见，放票“潜规则”破坏了市场公平竞争，将乘客与黄牛放置在不平等的地位，不仅给乘客造成种种不便，亦给黄牛制造倒卖车票的机会。同时，还有可能因为放票量过大，又是临近开车时间，在公众不知情的情况下，导致车票无法全部售卖掉，造成公共资源的浪费。因此，放票“潜规则”必须废止，改以一目了然的“明规则”，将所有线路的具体放票时间均予以公开，让乘客根据需要去公平购票。
而且，放票“潜规则”的长期流行，乃是因为铁道部依然遵循计划经济行事，将车票资源牢牢掌控在手中，只在固定时间放票，缺乏灵活应变的市场机制。显然，在废止放票“潜规则”之际，还需推动“铁老大”走向市场化运营，打破铁路分局的利益桎梏，根据市场需求制定合理的购票规则，不再是唯我独尊的老旧做派。否则，计划经济的土壤还在，“潜规则”就不可能彻底清除掉，甚至有可能改头换面，以另外一种形式登台亮相。
