2013年春运，全国预计客运量31.58亿人次。其中，铁路客运量预计2.2亿人次，同比增加993万人次，增长4.6%，日均561万人次，高峰日达700万人次左右。由于今年春节相对去年较晚，客流呈现出节前错峰、节后高度叠加的特点。节前学生客流高峰将在1月中下旬，与探亲、务工客流错峰出行。节后学生返校高峰将在正月初六以后，与节后第一高峰探亲、民工客流高度叠加，将比去年节后客流相对集中。
春运聚集
每天开行旅客列车2567对，同比增加166对
为做好今年春运工作，铁路部门在去年10月份就开始了春运运行图编制的相关工作。春运期间，通过统筹新线、高铁局部成网和既有线资源，采取增开客车、内部挖潜、北车支南、停短保长等措施，最大限度增加客运能力。目前，春运期间每天增开临客450对，全路每天总共开行旅客列车2567对，同比增加166对。特别是为了农民工旅客的出行需要，春运期间，全路日均安排开行621对绿皮车，占客车总数的24.2%。
互联网和电话订票预售期延长至20天
目前，铁路售票渠道主要有网络订票、电话订票和窗口售票。截至目前，各种售票方式售出车票的比例为：互联网售票占35.9%，电话订票占7.5%，人工窗口占52.1%，自动售票机占4.5%。
铁路部门今年在网络售票方面，多次邀请多家国内知名高校、互联网和电子商务网站，以及银行、证券、航运交通等企业进行专题研讨分析，重点从两个方面进行了改进。一是技术方面，重点对系统架构进行了优化，适应大并发用户访问，改善用户购票体验。整体优化完成后，还委托第三方机构对系统进行了全流程压力测试，验证了系统的交易并发性能和处理容量。二是管理方面，为避免大量旅客在互联网排队购票，把原来的8:00、10:00、12:00、15:00四个时间节点放票改为10个节点放票，即：8：00―18:00（14:00除外），其间每小时均有部分新票起售，分散高峰时段，减少集中放票造成互联网购票旅客的等待时间。同时，互联网和电话订票预售期延长至20天。
目前，春运节前售票高峰期已经平稳渡过。发售春运车票以来，铁路日均发售车票674.9万张，同比增加77.5万张。以往广大旅客最痛苦、最头疼的在车站窗口和售票点彻夜排长队买票现象基本没有了。
网上和电话预售期比窗口提前2天
实行网上和电话订票预售期比窗口购票提前2天，目的是引导大家更多地采用这种购票方式，以减少以往在车站和代售点窗口昼夜排队的现象，让广大旅客有一个更舒适的购票环境。
的确，高峰期、热门车次和席位的车票，存在 “秒杀”现象。这主要还是运力不足造成的。在运力和需求矛盾突出的热门线路、热门车次上，无论网络、电话、窗口、自动售票机，都有可能抢不到票。即使网上、电话和窗口同样提前20天开始售票，由于网络和电话更便捷，比窗口快很多，窗口也很难买到热门车次车票。那样，反而会使更多旅客花更多时间和精力往返车站，排长队，却买不到票，同时也增加了社会交通的压力。
已建议有关部门取消12306网站“抢票软件”
近几日，随着购票高峰的来临，铁路技术部门监测到高峰时间段网站登录访问及查询并发数量异常，经分析主要是由部分浏览器所安装的抢票插件所为，此类插件通过频繁查询、强行插队等手段，打乱了正常的购票秩序，直接影响了售票的公正性，损害的是大多数购票旅客的利益。利用抢票软件抢票，就像是在道路上驾车的闯红灯、逆行。这种现象肯定比别人跑得快，但却影响了正常的交通秩序，使大多数人的行车速度慢了下来。
为了更好地维护网上购票秩序，铁路已经采取了技术措施；也请相关公司查看了网站受抢票插件影响的情况，建议他们取消抢票插件。在此也请广大旅客不要使用此类插件，助长这种打乱正常购票秩序的现象，共同维护良好的售票秩序。另外，上述插件多为个人编写，在网上随意流传，极易被植入木马或病毒，对个人信息及资金带来安全风险。
