又到了一年一度的春运大考时。对很多中国人来说，春节回家过年是一种想法设法都要实现的愿望。这些年，在各方共同努力之下，“买票贵”的问题基本已经成为历史，但“买票难”的现状依然有待解决。应对春运大考，回应公众关切，现阶段最主要的努力方向，是要让每个想回家的人都能达成所愿。但一张火车票着实难倒了芸芸众生，在各种“秒杀”热火朝天进行的时候，一些热门线路火车票在20秒内就全部售罄。
一票难求的困境总会催生对铁路部门的抱怨，客观而言，中国的铁路事业在这些年取得了很大发展，买票的流程、手续相比以前有很大进步，一票难求的局面多多少少得到缓解，但民众的抱怨似乎一年比一年炙热。然而，化解春运难题，需要公路、铁路、民航、水运等交通部门以及政府、公众形成合力，不能把春运重担都交给铁路来扛。
春节举家团圆这种沉甸甸的传统文化，二元制的户籍结构与各地经济发展不平衡的现实，形成了大量民众在外务工、回家过年的刚性市场需求，决定了春运现象不可能很快消失。春运难，很大一部分原有是由于客流严重不平衡，而客流的严重不平衡源于各地区经济发展的不平衡，这不止是需要铁路来反思，应该是整个社会都应该想到的问题。
让每个中国人的回家路都变得既安全又顺利，在目前来说并不容易，相信这一点大家都没有分歧。春运大考是典型的“中国式难题”，解开这个难题需要立足复杂的中国现实，在春运大考如火如荼进行的同时，需要反思的不仅仅是铁路部门；破解春运难题，不是哪个人的问题，也不是哪个部门的问题，需要通力合作。
铁路部门是春运的大头，但不是全部。公路、民航等部门，也应该结合自身优势，为公众提供便捷和多元的出行选择，优化春运出行的结构。政府部门也应增加更充足的运力，提供更人性化的购票服务，为弱势群体开辟绿色通道。
春运这道考题，想答好很难，想让每个人都满意也不容易。相关职能部门近些年的努力，已经起到了效果。但要实现公平与效率的平衡，需要更多时间慢慢改变。无论是铁路部门、公路部门、民航部门，还是普通公众，都应该多在自身找原因，只有这样春运大考才不会考出民怨，考出不满。
