记者 佟明彪
据了解，截至12月15日，全国铁路货运组织改革实施已经满6个月，在这一过程中规范收费取得了明显效果，另外还初步形成了铁路全程物流服务体系。有客户称对铁路货运改革的最大感受是及时快捷。
中国经济网记者获悉，改革实施6个月来，扭转了上半年铁路运量持续下滑状况，零散白货运量增长趋势明显。11月份以来，全路货物发送量日均完成912.3万吨，比货改前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.8%；零散白货日均装车23692车，增加2364车、增长11.1%；集装箱日均装车6388车，增加530车、增长9.0%。据中国铁路总公司运输局负责人介绍，自6月15日货运组织改革正式实施以来，全路上下按照总公司党组的部署要求，着力落实简化受理、随到随办、规范收费、热情服务的承诺，取得了阶段性成果。6个月来，全路货物发送量日均完成883.9万吨，同比日均增加31.4万吨、增长3.7%。
据介绍，货运组织改革以来，通过全面推行“一口价”收费，初步形成了一套面向市场的全程运输费用报价体系。中国经济网记者采访到一位哈根达斯冰淇淋全国总代理的工作人员牛学功，他在办理发货手续的时候向中国经济网记者介绍说：“如果是一箱30公斤的货物，从北京运到拉萨，现在的运费是100多元，虽然比公路要贵但是铁路货运的收费比较合理和规范而且平稳，以前通过公路运输有时候会因为雾、雨、雪等天气因素而被临时加价，铁路运货不会出现这种情况。
“及时快捷”也是铁路货运改革给客户带来的最直接感受。牛学功说：“从速度上铁路运货也更及时快捷，同样是北京到拉萨，公路要6-7天，而铁路只要3天。我们现在图的就是快，如果化了，我们损失更大，以前走公路的时候就化过。”另据中铁快运北京分公司配送中心经理马长立介绍，根据速度优势的高铁快递业务也已于12月16日正式开通了。由于是刚刚运营，所以目前只是在北京和上海之间利用京沪高铁的列车运送5公斤以下的货物，而且多为文件类，目前已经能够实现“当日达”、“次晨达”和“次日达”。
中国经济网记者了解到，铁路部门通过大力发展门到门运输，初步形成了铁路全程物流服务体系。各铁路局普遍开展全程物流业务，为客户提供“一条龙服务”。中铁快运北京分公司副总经理杨峰说，铁路货运改革最直接的变化就是可以让客户可以足不出户的实现货物的发送和接收，是是整个货运服务业务的延伸。货运改革以前，铁路部门是等着客户自己把要发的货物送到车站，到达目的地后，货物的接收人也需要自己找车把货物接走。现在的情况是，我们可以提供上门取货的服务，客户在缴纳预付款后，我们的工作人员把货物送到车站，货物到达目的地后，配送中心的人也会将货物直接送到收货人那里。另据统计，11月份，全路日均完成接取送达3904车，比7月份增长33.4%。铁路部门积极拓展货运新业务，大量开行集货拼装班列、集装箱循环班列和中欧集装箱班列，有效吸引了零散白货货源。
