1月19日，北京一律师事务所律师肖文彬说，他与同事马纲权已正式通过快递的方式，向铁道部邮寄了《政府信息公开申请书》，希望公开今年1月26日3月6日春运期间当日当次车不同票种的可售票总数及通过不同销售途径发放分配比例、当日当次车不同票种的发放总数、销售总数、预留总数及具体数据，当日当次车不同票种的发放程序、发放规则(详见本报今日A4版)。 应该说，近年来我国铁路运力大幅提升，乘车难应该有效缓解，一票难求仍然存在，答案只有一个，存在预留票问题，票没有全部投放市场。正如经济学者马光远所说，春运期间火车票“一票难求”的根源并不在于总量不足，而在于分配程序的不透明和不公正。铁路部门从来不敢公开有多少票分配给了旅游公司，多少票给了机关部委，多少票通过不明渠道进入了黄牛的手里，而最终进入流通领域可以排队买到的票，估计比例低得可怜。
犹记得几年前，铁道部党组在落实《建立健全惩治和预防腐败体系20082012年工作规划》的实施办法中提出，要严格执行票额最大限度上网发售的规定，机动票额不得高于各车次总票额的5%。这5%的机动票算不算预留票？车票都是如何机动的，都进入了谁的口袋？律师称，“假设一趟车可销售硬座有1200多张，但只放票七八百张，放得太少、抢票人太多，就不科学”。这不仅不科学，还伤害了社会不公，潜藏了腐败伏笔，绝不容小觑。
目前，公众已经对预留票产生了强烈的质疑，铁路部门要自证清白就应该主动晒一晒信息。按照相关律师的申请，铁路部门应该公开今年1月26日3月6日春运期间当日当次车不同票种的可售票总数及通过不同销售途径发放分配比例、当日当次车不同票种的发放总数、销售总数、预留总数及具体数据，当日当次车不同票种的发放程序、发放规则。很显然，只有及时、准确而全面地公开了这些信息，才能更好地满足公众的知情权和监督权。
令人担忧的是，铁道部对公众关注的预留票一事并未回应，而据分析，尽管《信息公开条例》规定，行政机关不能当场答复的，应当自收到申请之日起15个工作日内予以答复，而由于律师申请的数据包括3月6日春运结束时的数据，铁道部是否能在法定期限内掌握全面数据，可能成为铁道部拒绝、无法答复的关键。如果确因如此，铁道部能否在春运结束后公开车票发放信息，或者不等春运后，即时公布车票发放信息？早一天公布信息，早一天摆脱困境。
