12月31日，广珠城际铁路珠海北至珠海段正式开通，标志着广珠城际铁路全线贯通，珠三角城际铁路网西翼主轴基本成形。“广东两小时生活经济圈”初现端倪。
12月31日，广珠城际铁路珠海北至珠海段正式开通，标志着广珠城际铁路全线贯通，珠三角城际铁路网西翼主轴基本成形。“广东两小时生活经济圈”初现端倪。
广珠城际铁路是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，广州南至珠海北段于2011年1月7日开通运营。作为打通珠海交通瓶颈，完善交通集疏运系统的重要交通基础设施项目，新建设的珠海站按照“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则，全力打造资源节约型、环境友好型车站。珠海站开通后，市民从珠海乘坐火车出行将更为方便、快捷。
广珠城际铁路全线贯通运营，标志着珠三角城际铁路网“A”字形主骨架左侧主轴基本成形，将有利于珠三角区域之间资源进一步整合利用，改善珠三角西翼尤其是珠海特区的投资环境，带动沿线地区经济的快速发展，推动地区城镇一体化进程，加速形成区域内各城市功能互补和相互整合的良好发展态势，促进和深化城市产业结构的调整与优化，增强珠江三角洲城市群的经济辐射力。
目前，珠三角城际轨道交通网作为国内最大的城际轨道交通项目和最具网络化、系统化规模特征的重要基础设施项目，各项工程建设正加快推进，除广珠城际铁路和广佛地铁已建成外，9条线路在建或近期开建，其余线路也在紧张筹建当中。
按照珠三角城际轨道建设规划，未来珠三角地区将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠江三角洲地区主要城市的“三环八射”轨道交通路网。广深交通走廊内将形成广深铁路、广深港高铁、穗莞深城际、佛莞深城际组成的4条10线轨道交通线路格局。广珠交通走廊内形成广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成的3条5线轨道交通线路格局。届时，整个广东有望成为“两小时生活经济圈”。
据悉，当日起，广珠城际铁路实行新的列车运行图，分为高峰期和日常两种模式。
在公众假期客流高峰期，每天将开行动车组60对：其中广州南至珠海站35对，高峰时段15分钟开出一趟；每日最早发车时间为6时30分，最晚发车时间为23时，全程运行时间最短为1小时12分钟。广州南至新会站开行25对，每日最早发车时间为6时45分，最晚发车时间为21时25分，全程运行时间最快为49分钟。
日常每天将开行动车组43.5对，其中广州南至珠海站25对，每日最早发车时间为7时，最晚发车时间为22时40分；广州南至新会站开行18.5对，每日最早发车时间为6时45分，最晚发车时间为21时25分。
