记者从有关方面获悉，原计划今年底动工的杭黄铁路客运专线，最近有了新的建设日程表，预计要推迟到明年开工，2018年通车。而且目标时速降级为纯250公里，并不再预留任何提速条件。不过好在全线车站数增加到10个，其中就包括歙县北等车站。
黄杭铁路预计明年开工，2018年通车
据了解，环保部通过可研环评后，将发函到国家发改委。最快本月底，国家发改委将批复杭黄铁路可研报告，从此杭黄铁路就真正具备了开工许可，随时可以动工。
目前，铁路部门正在绩溪现场勘测，明年3月完成开工图设计。相关负责人透露，明年下半年杭黄铁路将全线开工，工期4年，预计2018年建成通车。
全线车站数量增加，时速降至250公里
杭黄铁路正线长265.244公里，变更环评后，总里程变化不大。不过，在原规划基础上新增了歙县北、三阳两个停靠站。全线车站数量增加到10个。除杭州东外，富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等8个车站，都是新建车站；萧山(杭州南)站将改扩建。
另外，目标时速降级为纯250公里。
138对动车组，媲美长三角核心区高铁线
据悉，以这样的里程和速度，从杭州到黄山只需1个半小时左右。
而且，250公里级别时速的客运专线，相当于现在的东南沿海客运专线。到2020年，杭黄客运专线在大杭州境内(杭州南—绩溪北)，计划安排78对动车组；进入安徽后(绩溪北—黄山北)区段，安排107对动车组。远期安排138对。这几个数量级，可以媲美长三角核心区的高铁线。
而且，它更是一条旅游风景线。通车后，将有更多游客从省外抵达黄山。(祝亮)
