外交政策加紧向亚太倾斜的俄罗斯，与正努力缩短与欧洲距离并积极寻求新能源通路的韩国，似乎找到了利益交汇点。
昨天，俄罗斯总统普京到访首尔会晤了韩国总统朴槿惠，一条被媒体称为“丝绸铁路”的能把朝鲜半岛南北双方和欧洲连接起来的贸易通道方案成为双方讨论重点。韩国设想可以通过俄罗斯说服朝鲜，同意将连接朝俄两国的铁路系统延伸到韩国釜山港，这不仅能促进韩国与俄罗斯在西伯利亚的能源合作，还将密切和整个欧洲大陆的联系。
普京显示了对这一设想的高度支持，事实上，朴槿惠提出的“欧亚计划”与俄方制定的横跨朝鲜半岛铁路计划不谋而合。普京昨天在首脑会谈后的记者会上称，莫斯科、首尔和平壤的三方合作“不应被政治绑架”。
朝鲜成关键因素
普京和朴槿惠昨天的会谈没有在铁路协议问题上达成突破成果，但传递出俄韩支持将朝鲜半岛铁路系统与跨西伯利亚铁路系统对接的强烈信号。
今年9月，朝鲜和俄罗斯重新开通了全长54公里的铁路线，连接朝鲜的罗津港和俄罗斯东南部边境城市哈桑，朝鲜的铁路系统和俄罗斯的跨西伯利亚铁路系统也因此被打通。这项被称作“丝绸铁路”的跨国工程由俄罗斯主导，除了连接两国的铁路系统外，俄罗斯还将帮助朝鲜对罗津港进行扩建维修，不仅使其成为朝鲜对外出口的主要港口，也能帮助俄罗斯通过这个远东港口扩大出口。
在朴槿惠提出的“欧亚计划”中，韩国希望能把跨西伯利亚铁路扩建到釜山。如果朝韩跨境铁路能够联通跨西伯利亚铁路—西伯利亚铁路从莫斯科跨越至海参崴，穿越7个时区—那么韩国不仅会和俄罗斯联系的更加紧密，还会和整个欧洲大陆都更加紧密地联系在一起。
不过，这项方案面临一些挑战，包括朝鲜半岛南北方的紧张关系以及朝鲜因为发展核武器而受到的一系列经济制裁。这些问题使开城工业园区等不那么雄心勃勃的朝韩联合项目都难以管理。在国际社会谴责朝鲜今年2月进行核试爆后，开城工业园区被朝鲜关闭了五个月。
尽管如此，韩国一些人士还是对参与这项计划表示出了兴趣。在俄朝两国的跨国铁路工程中，俄罗斯国家铁路公司占据70%的股份，朝方占据30%的股份。包括韩国现代集团、韩国铁路公司在内的韩国大型企业希望从俄罗斯国家铁路公司手中收购股份，使得俄罗斯和韩国各拥有该项目35%的股份。目前，韩国政府禁止本国企业对朝鲜进行新的投资，但是如果通过从俄罗斯手中购买股份的方式对朝鲜进行间接投资，则可以绕开这个法律禁区。
