物流货运有个恶性循环现象似乎早已司空见惯：几乎所有的货车都有超标习惯，越超越罚，越罚越超，屡罚屡超现象始终难以根治。
毋庸置疑，超载会面临严厉罚款，而且也给安全带来极大的隐患，为何一些货车主还明知故犯？他们明知故犯背后有何难言之处？
罚款成家常便饭
记者在采访中了解到，物流货运途中各类罚款几乎成家常便饭，有超载超标的、有载人面包车私下改变用途的、有不按规定时间上路的，等等。
北京一家物流公司车管部负责人在接受记者采访时说，他们公司运营比较正规，但也经常被罚。有一次，他们两辆车在天津塘沽被运管稽查队罚了7000元，理由是改型、超长、超宽，强迫他们将车停在指定的停车场，一辆车一天停车费100元。
这位负责人告诉记者，2012年，该企业仅北京分公司各类罚款就超过40万元，成都分公司也不低于50万元，其全国33家分公司，共240多辆车，按此估算，一年罚款至少达几百万元。
“其实，不管什么货车多多少少都会有问题，超宽、超长或超载，总找得出理由罚款，哪怕在车里装一个淋水器，都说改装了。林林总总罚款少则200元，多则5000元。”这位负责人说。
王启垒对此也深有同感。他告诉记者，按规定进城的货车应是封闭式的厢式货车，但是厢式货车办通行证的费用非常高，至少要1万块钱，而且很难弄，并不是有钱就能办，还需要找关系。因此，不少公司铤而走险，用面包车代替货车，客货混载。
有侥幸心理在作怪
对此，北京中交车联科技服务有限公司总经理张彤向记者作了这样的分析，“现在很多企业超载时都带有侥幸心理：如果被抓了就罚几百块钱，抓不住就没事，不可能每次都被抓吧。大家都这么做，这已经不是秘密了。这就逼得现在很多搬家公司在承担物流的工作，因为他有通行证，可以在市里面跑，有这个优势，很多物流公司没有那么多通行证，甚至有的都没有通行证。”
在中国交通运输协会快运分会秘书长助理陈先生看来，货车罚款属普遍现象，有些物流公司罚款甚至高达上千万元。超标超载屡禁不止，主要是物流企业运营成本太高，这么多年油一直在涨，还有过路过桥费，现在物流运费也收个税，再加上人力等成本都在上升，如果不多载一点，可能不挣钱。再者，大家可能还有一种逆反心理，反正你要罚我，我就越超越大，你一次罚500元，我超5米是超，超10米也是超，反正都是罚款。
陈先生说，货车超标超载，有企业追求利益驱动，但也有部门管理多头、罚款弹性大等因素，这也不能完全怨企业。比如说，超长的车辆上路，牵扯到很多部门，路上罚款有交警和路政两个部门，车辆生产、制定标准以及进城通行证又牵涉发改、工信、交通、商务等部门，如果这些部门不是站在国家的角度来统筹这个事情，那么解决起来就比较难。
陈先生还表示，新的《收费公路管理条例》前期只是一个征集阶段，现在还没有实施。如果这个条例真正实施，对物流企业的运营影响会更大。现在客户对送货的时间要求很高，大部分物流企业基本都走高速，除了高速公路(行情 专区)通行费，还有一个很重要的因素就是罚款，整车运输企业，几乎都超长超限，抓住就罚款。
治超应从源头抓起
据一些采访对象反映，“按国家规定车辆标准：货车长17.5米，厂家按此标准生产，在车管所上了牌照，都是标准的，但执行的时候却不一样了，又说我们不合格了，改型了。上牌时合格，上路时不合格。罚了正常，不罚不正常。其实有些地方还希望超载。”
也有业内人士提出，物流行业没有标准、没有门槛，没有形成集约化经营，处在一个低、小、散的无序竞争状态，大家想怎么样就怎么样，这种无序化竞争的局面应该尽快得以改变。
在张彤看来，解决超载问题，关键在于源头把控。现在的问题是有标准而不执行，或执行不彻底，或执行歪了，导致超载屡禁不止。
“现在查超载，主要靠路上查，抓住了罚款、卸货。这都是事后跟踪，而为什么不在出发之前就堵住呢？而且罚款只会让企业的成本增加，他下次拉得更多，才能把上次被罚的钱弄回来。我认为这不是减少超载，而是逼他超载，你说他这一次被罚5000元钱，他得超多少载才能补回来呢。”张彤对记者说。
张彤认为，治超不仅要抓源头，而且责任要分明。谁发货，就要谁负责。比如蒙牛的车，本来只允许拉20吨，却拉了30吨，先不罚车，先罚蒙牛，然后再认定责任。再比如，本来这些货是两辆车拉的，即使拉货的车私自用一辆车，也要首先找蒙牛，如果具体责任认定是物流企业的责任，那蒙牛可以不再用他们。
“我觉得必须有一个标准去执行，从源头卡住超载。我记得70年代的时候，是有路单的，现在叫发货单，只要查一下发货单就知道了。”张彤说。
而北京一家物流公司负责人建议，希望取消不合理罚款，减少人为罚款理由。譬如，为了提高安全系数，车里装淋水器，给轮胎及时降温，结果也说违规了。类似这样的问题就不应该罚款。此外，市内配送高峰期限行，也要给货运办理进城通行证开绿灯，给有一定规模与实力的企业优先办理进城证。
“目前，我们公司的进城证不到10个，而且是通过朋友找关系办下来的。办证时我们找了交警，交警又说是交管局，找了交管局又说办不了，是市交委和交管局共同办理的。其实正常办理只需10元钱，而社会上办一个进城证一年费用炒到1.2万元。”这位负责人说，至今，他们都不知道进城证在哪儿办理。由于信息不透明，结果给钻营者有机可乘。
这位负责人还建议，收费、超载等标准全国最好能统一，高速公路超限以及收费标准不统一，给运行车辆带来很多麻烦。比如超限49吨、50吨、55吨，每个地方标准不一样，有的49吨也算超限，按车辆规定50吨是合格的，结果不同地方规定不一样，受罚情况也不同。这从某种角度来说，也是人为制造的罚款。
